這輛08年的2.5L日產奇駿是去年大修寶馬740的客戶給胖哥介紹的，車輛行駛了20萬公里。
車輛故障：發動機抖動，燒機油嚴重，大約1000公里燒1升機油。
車主描述：車子以前什么問題都沒有，自己從來沒有檢查機油的習慣。自從上次加了一次國產機油跑了一趟西藏，途中也不知道機油燈什么時候亮的，等檢查機油標尺時已經探不到機油?；貋碇缶鸵恢痹谛捃?，更換了機油、點火線圈、火花塞、清洗噴油嘴、打了吊瓶清洗積碳，始終問題沒有解決。
車主聯系胖哥后，直接表示要抬下來發動機檢查。所有維修材料配件車主自購，胖哥負責出工。談妥后車主叮囑：如果缸體磨損嚴重就不修了，直接考慮更換發動機。
抬下發動機，拆除進氣總管。發現1缸4缸氣門桿比較濕，可以判斷氣門油封已經老化，有滲油現象，2缸3缸相對較好。
1缸氣門桿
4缸氣門桿
準備拆缸蓋，
為了拆缸蓋螺絲，胖哥報廢了轉接頭。日系車發動機螺絲太緊了，一但擰松就可以輕松用手擰出來，很有可能發動機是低溫下組裝的。
1缸4缸進氣門很濕，說明1-4缸燒機油嚴重。
1缸
4缸
看看這活塞上面的積碳，2缸拆開時里面還有東西。
火花塞上面的陶瓷碎片掉入缸體，肯定是修理工在拆的時候把火花塞擰破了，然后再取出火花塞時碎片掉進去了。
據需上圖發現，缸套的活塞上止點位置已經被活塞環磨出個臺階，帶手套都能感覺到，可見深度不一般。
1缸積碳
4缸積碳
奇駿這款發動機為濕式缸套，整個缸套外壁與冷卻液接觸，其特點散熱好，但容易造成冷卻水和機油的滲漏?？偨y來說還是干式的可靠一定。
缸體胖哥有請外協加工幫手，測量了缸體失圓度。經測量圓柱度與失圓度超過3個絲，需要鏜缸處理。大家可以簡單理解為缸套為橢圓形。
胖哥總結： 濕式缸體設計，鏜缸費用相當高。胖哥認為維修的意義不大，建議車主更換發動機。后續繼續更新，等待車主反饋。
