駿捷FRV到胖哥手已經快兩個半月，行駛了約6000公里。大大小小的問題包括各種異響都全部搞定了。唯獨這離合器重的不要不要的，遇上堵車能把左腳踩抽筋。

胖哥分析原因

大家都知道離合器重一般是離合器三件套里面壓盤不行了，如果更換了三件套會輕很多。但是駿捷FRV這車不一樣，胖哥這一共有三輛FRV都存在同樣問題（客戶車）。胖哥認為這是FRV設計不合理，既然不合理咱們就要改造改造，琢磨幾天胖哥準備從離合器踏板下手。

維修改造步驟：

拆下離合器踏板，拆除固定支架和彈簧。

這顆螺絲連接離合器總泵，當我們踩下離合器踏板時，支點力會推動離合器總泵，就相當于杠桿原理的支點。胖哥準備改變支點位置，達到省力作用。

支點螺桿為鉚釘，需要用砂輪機磨掉。

磨完之后下面墊個空心套筒，上面螺絲刀配合黃大錘的80、80兩下就能砸出來。

打孔位置是本次最難點，打的太近會效果不好，打的太遠離合器接觸點太低會影響分離。胖哥先標記這個位置，如果不行大不了焊起來重新再鉆孔。

孔的直接大約1cm，這么大的鉆頭胖哥一年都用不了一次，關鍵用的時候還找不到。至于怎么弄開孔，大家自由發揮吧。

箭頭所指位置為新的打的孔，然后把磨下的螺桿塞進去。

反過來另一面

螺桿的一邊焊住，原來的孔也焊起來。

大家不要見笑，胖哥的二保焊水平不咋滴，咱不能跟工廠大師傅們比。

丑是丑但絕對結實耐用。

裝車，總泵支點位置上移，理論上踏板壁加長，踩起來會更省力。

胖哥測試：胖哥這一腳踩下去，這還是我的車嗎？離合器輕的讓我懷疑人生，跟胖哥的新速騰一樣輕。沒想到動了這么一點位置差別會有這么大，不好一點就是離合器接觸點太低，腳稍微一抬車子就動起來，不過FRV的離合器總泵是可以調節的，調了幾次胖哥終于找到比較滿意的感覺。

胖哥總結：改裝踏板支點適合離合器總泵可調的，有的車型不能調節我們可以通過離合分泵或者把孔位打成長方形連孔可調的。文字敘述有的地方表達不清楚，具體大家有問題可以私信或留言，胖哥會在第一時間回復大家。