汽車空調不冷胖哥另想辦法 經測試后效果有一定提升


最近天氣開始炎熱了,胖哥又坐不住開始折騰空調了。前幾期胖哥給大家講過關于新車空調不冷原因,此篇咱們繼續研究。

測試車型:速騰1.6手動檔,行駛1.5萬公里。

圖片[1]_汽車空調不冷胖哥另想辦法 經測試后效果有一定提升_5a汽車網

這次胖哥測試辦法是從空調管道配風機構找原因,首先大家先學習一下配風工作原理。

暖風原理:空氣從1號閥門內外循環進入鼓風機,經過2號閥門通過暖風水箱,再送到3或4號出風口。在制熱時空氣經過冷氣蒸發箱,但制冷壓縮機沒有啟動(蒸發箱為常溫)。

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外循環制熱模式

冷風原理:在制冷時蒸發箱里面充滿冷氣,大家注意2號閥門位置,2號閥門關閉暖風水箱,空氣不經過暖風水箱。

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外循環制冷模式

冷熱混合原理:空氣經過冷氣蒸發箱和暖風水箱進行溫度調節。

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冷熱混合模式

手動空調通過拉線開關,調節冷熱模式和出風口位置。自動空調通過設定溫度,電腦自動控制2號電機(小馬達)調節閥門角度,實現恒溫原理。


原理大家都看懂了,下面胖哥分析從在的問題。

  1. 胖哥猜測2號閥門無論是新車還是舊車,時間過久都會出現關閉不嚴,導致有部分冷氣進入暖風水箱后變成熱風與冷氣混合,造成冷氣溫度升高。
  2. 假設2號閥門能徹底關閉阻止冷氣進入熱水箱,但熱水箱在發動機達到正常工作溫度約85-90度,這一區域始終保持高溫,包括整個管道壁周圍,在冷氣經過此處時溫度肯定會有所升溫,從而影響制冷效果。

圖片[5]_汽車空調不冷胖哥另想辦法 經測試后效果有一定提升_5a汽車網

解決辦法:加裝手動閥門,從發動機機艙切斷防凍液進入暖風水箱讓暖風水箱保持常溫,這樣做理論會提高空調制冷效果。

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安裝方法:剪斷熱水管在中間加上手動閥門,阻止熱水進水暖風水箱。等天氣變冷時再打開閥門,就可以使用暖風功能。

胖哥測試結果:經過幾天的測試,胖哥感覺是有效果,要說具體有多好,這個胖哥真不好說。為了防止發動機出現高溫,胖哥每次用車都帶著電腦隨時監控發動機水溫,經過幾天監控發動機水溫正常。

總結:加裝成本二三十元,胖哥開始想如果效果不好大不了再換個新水管。折騰無罪,效果肯定會有,留給大家慢慢體會吧。因為寶馬奧迪等高端品牌,外面都有單獨閥門由電腦自動控制。

歡迎大家咨詢車輛維修二手車問題,胖哥會在第一時間回復。喜歡的可以點關注,后期有更多用車知識和大家分享。

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