最近天氣開始炎熱了，胖哥又坐不住開始折騰空調了。前幾期胖哥給大家講過關于新車空調不冷原因，此篇咱們繼續研究。

測試車型：速騰1.6手動檔，行駛1.5萬公里。

這次胖哥測試辦法是從空調管道配風機構找原因，首先大家先學習一下配風工作原理。

暖風原理：空氣從1號閥門內外循環進入鼓風機，經過2號閥門通過暖風水箱，再送到3或4號出風口。在制熱時空氣經過冷氣蒸發箱，但制冷壓縮機沒有啟動（蒸發箱為常溫）。

外循環制熱模式

冷風原理：在制冷時蒸發箱里面充滿冷氣，大家注意2號閥門位置，2號閥門關閉暖風水箱，空氣不經過暖風水箱。

外循環制冷模式

冷熱混合原理：空氣經過冷氣蒸發箱和暖風水箱進行溫度調節。

冷熱混合模式

手動空調通過拉線開關，調節冷熱模式和出風口位置。自動空調通過設定溫度，電腦自動控制2號電機（小馬達）調節閥門角度，實現恒溫原理。

原理大家都看懂了，下面胖哥分析從在的問題。

1. 胖哥猜測2號閥門無論是新車還是舊車，時間過久都會出現關閉不嚴，導致有部分冷氣進入暖風水箱后變成熱風與冷氣混合，造成冷氣溫度升高。
2. 假設2號閥門能徹底關閉阻止冷氣進入熱水箱，但熱水箱在發動機達到正常工作溫度約85-90度，這一區域始終保持高溫，包括整個管道壁周圍，在冷氣經過此處時溫度肯定會有所升溫，從而影響制冷效果。

解決辦法：加裝手動閥門，從發動機機艙切斷防凍液進入暖風水箱讓暖風水箱保持常溫，這樣做理論會提高空調制冷效果。

安裝方法：剪斷熱水管在中間加上手動閥門，阻止熱水進水暖風水箱。等天氣變冷時再打開閥門，就可以使用暖風功能。

胖哥測試結果：經過幾天的測試，胖哥感覺是有效果，要說具體有多好，這個胖哥真不好說。為了防止發動機出現高溫，胖哥每次用車都帶著電腦隨時監控發動機水溫，經過幾天監控發動機水溫正常。

總結：加裝成本二三十元，胖哥開始想如果效果不好大不了再換個新水管。折騰無罪，效果肯定會有，留給大家慢慢體會吧。因為寶馬奧迪等高端品牌，外面都有單獨閥門由電腦自動控制。

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