XCAR 對(duì)比評(píng)測(cè) 原創(chuàng)]

時(shí)下股票券商行業(yè)有個(gè)熱詞叫做“搶賽道”，“搶賽道”顧名思義就是搶奪、爭(zhēng)取時(shí)下最火熱的行業(yè)與動(dòng)向。而目前汽車圈、乃至整個(gè)實(shí)體行業(yè)中最火熱的“黃金賽道”，就數(shù)新能源汽車。而這條黃金賽道中，如今出現(xiàn)了兩支炙手可熱的“白馬股”即上汽大眾的ID.4 X和特斯拉的Model Y。所謂狹路相逢勇者勝，這兩款龍頭產(chǎn)品到底誰更火熱？誰更具產(chǎn)品力？誰能在黃金賽道之中奪得先機(jī)？就讓我們通過5A汽車的線下實(shí)測(cè)對(duì)比來見見端倪。

作為新能源賽道首當(dāng)其沖的領(lǐng)頭羊特斯拉，對(duì)于新能源產(chǎn)品一直有著價(jià)格主導(dǎo)權(quán)。早期的S、X產(chǎn)品價(jià)格昂貴，而今年元旦上市的Model Y則破天荒的大幅度降低售價(jià)，2021款Model Y長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)為33.99萬元，給予新能源市場(chǎng)帶來了極大的沖擊。而就在短短20天后，上汽大眾ID.4 X也正式公布了其售價(jià)：19.9888-27.2888萬元，低于20萬元的售價(jià)，更是直接引爆了整個(gè)新能源市場(chǎng)。新能源賽道的領(lǐng)頭羊PK反撲勢(shì)頭兇猛的傳統(tǒng)車企，好戲開場(chǎng)。

上汽大眾 ID.4 X

從上圖表格中我們不難看出，Model Y無論是在車身長度，還是在軸距方面，都要比ID.4 X大不少，但車內(nèi)空間是否也是這樣的表現(xiàn)，這里我們先留個(gè)懸念，后面再來揭曉。

迎賓喚醒光效

外觀對(duì)比小結(jié)：雖然說兩款車型的定位略有不同，但兩款車型的設(shè)計(jì)各有特點(diǎn)。從外觀表現(xiàn)上來看，ID.4 X更加年輕、動(dòng)感，色彩搭配和設(shè)計(jì)層次豐富，再加上其具有交互性的大燈系統(tǒng)，讓整車極具魅力能夠討好如今挑剔的年輕消費(fèi)者。而Mode Y的外觀則是單純沿襲了Model 3，并與之加大加高的處理，經(jīng)典的無框車門、隱藏式門把手得以保留。但是總體來說，欠缺變化區(qū)分度不大。

外觀對(duì)比—-1

ID.4 X的撞色內(nèi)飾更加年輕、具有設(shè)計(jì)感，全車多處真皮包裹并且輔以同色縫線加深了整車的精致度和檔次感。相比之下Model Y的內(nèi)飾布局過于平庸，簡潔大方但卻與檔次和高級(jí)感不搭邊。這對(duì)于一輛高達(dá)30萬元級(jí)別的車型來說顯然是不及格的。

除了信息組合儀表盤以外，ID.4 X還支持增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示功能（AR-HUD）。可通過增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，將行車信息及路況導(dǎo)航信息投射在前擋風(fēng)玻璃上，與前方道路視覺融合，駕駛者正視前方即可獲得駕駛信息，以契合直覺的方式呈現(xiàn)行車信息及路況導(dǎo)航信息，讓駕駛者認(rèn)知更直接，不影響駕駛注意力，增強(qiáng)駕駛安全性，提升駕駛?cè)の缎院涂苹酶校且豁?xiàng)十分酷炫的科技配置。此外，ID.4 X還擁有ID.Light光語系統(tǒng)，當(dāng)你上車、打開導(dǎo)航、產(chǎn)生語音互動(dòng)、警示、充電等各種人機(jī)交互場(chǎng)景時(shí)它就會(huì)被喚醒。在導(dǎo)航場(chǎng)景中，“ID. Light光語系統(tǒng)”會(huì)在導(dǎo)航指示轉(zhuǎn)彎、變道等需要改變行車路線的情況下以藍(lán)色燈光流水點(diǎn)亮效果做出提醒。通過科技的光語系統(tǒng)助力你的安全出行。

ID.Light光語系統(tǒng)

AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示

如今新能源汽車都有一套自己的造車?yán)砟睿琁D.4 X更注重營造年輕人的個(gè)性化與檔次感，我們可以在ID. 4 X上定制自己車內(nèi)的氛圍燈色彩，并且能夠調(diào)節(jié)不同區(qū)域、不同層次分類的顏色，個(gè)性化滿滿。并且全車采用拼色設(shè)計(jì)、多處真皮包裹以及縫線加深了整車的精致度和檔次感。而Model Y則具有一些游戲可供把玩，但實(shí)際使用頻率較低。但是較為遺憾的是Model Y的所有游戲都只是基于軟件層面，在體現(xiàn)誠意的用料、做工和個(gè)性化方面的投入幾乎為0。這種單方面降低成本的表現(xiàn)，難免讓人遺憾。

內(nèi)飾小結(jié)：兩款車型的內(nèi)飾都極力強(qiáng)調(diào)了科技感，但是從具體細(xì)節(jié)上來看，由于特斯拉瘋狂的成本控制，使其在檔次感上不如ID.4 X。而從功能性上來說，ID.4 X的多彩氛圍燈、AR-HUD和ID.Light也展現(xiàn)了其后來者居上的強(qiáng)勁實(shí)力。

內(nèi)飾科技對(duì)比

雖然在車身尺寸方面，ID.4 X落后Model Y不少，但是由于MEB平臺(tái)良好的空間優(yōu)化能力反而使得ID.4 X有著更為出色的乘坐空間表現(xiàn)，著實(shí)讓人感嘆大眾品牌強(qiáng)勁的造車能力。傳統(tǒng)汽車品牌的造車實(shí)力和深度確實(shí)無法讓人小覷。

空間動(dòng)力小結(jié)：雖然說兩款車型車身尺寸有著不小差別，但從實(shí)際乘坐表現(xiàn)上來看，ID.4 X卻有著更為優(yōu)異的成績，確實(shí)讓人驚喜。兩款車型續(xù)航里程的表現(xiàn)都在同級(jí)別產(chǎn)品中屬于領(lǐng)先地位。但考慮到實(shí)際購買力因素，結(jié)合ID.4 X近乎便宜了10來萬的售價(jià)；更富具有誠意的配置和完全領(lǐng)先的內(nèi)飾用料以及諸多個(gè)性化配置，毫無疑問ID.4 X更具購買力。

編輯總結(jié)：毫無疑問，兩款產(chǎn)品都是如今新能源汽車中當(dāng)之無愧的龍頭產(chǎn)品。從一個(gè)新能源產(chǎn)品來看，兩款車型的外觀、內(nèi)飾、科技配置、乘坐空間和續(xù)航里程都有著旗艦般的表現(xiàn)。但是從具體來看，由于Model Y受限于成本的控制以及同Model 3同質(zhì)化明顯，使其在外觀、內(nèi)飾和做工用料上表現(xiàn)平平。而ID.4 X憑借著驚艷動(dòng)感的外形，具有變革性的內(nèi)飾，以及獨(dú)特的車語、燈光、AR-HUD以及ID.Light光語系統(tǒng)，在個(gè)性化的打造上更具優(yōu)勢(shì)，讓人驚喜。結(jié)合兩款車型的售價(jià)，ID.4 X精準(zhǔn)的抓住了絕大多數(shù)老百姓的購車預(yù)算空間，產(chǎn)品力更高。隨著ID.4 X的推出，想要購買一輛靠譜的新能源車型的消費(fèi)者，從原來的沒得選，到現(xiàn)在的大眾產(chǎn)品補(bǔ)全，作為消費(fèi)者的你又會(huì)更青睞哪款車型呢？請(qǐng)留言告訴我們。