文|凌清、劉帥 圖|車宇世界、網絡

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作為中國品牌車企中的一家重磅車企，長城汽車近兩年比較強勢，基本能夠位居中國品牌車企前三甲的位置。但是，與長安汽車和吉利汽車相比，長城汽車在銷量規模上的表現，還是有很大差距。

哈弗H6

進入2021年以后，從第一季度銷量來看，長城汽車整體表現還是比較強勢的。乘聯會數據顯示，長城汽車在2021年1-3月份累計銷量為261876臺，位居同期車企銷量榜單第7名。與2020年同期相比，銷量增長了138%，遠遠高于同期汽車行業整體增長幅度。

乘聯會數據顯示，2021年1-3月份，中國車市狹義乘用車累計銷量為5092萬臺，同比增長68.8%。顯然，從2021年第一季度銷量來看，長城汽車的銷量非常喜人。

哈弗赤兔

但是，進入2021年4月份之后，長城汽車的銷量表現，則大有“開倒車”的勢頭，遠遠低于同期汽車行業整體表現。這種疲軟的態勢，與2021年第一季度長城汽車的強勢增長態勢相比，形成了強烈反差。

乘聯會數據顯示，2021年4月份，長城汽車單月銷量為65092臺，位居當月車企銷量榜單第11名。與2020年同期相比，長城汽車的銷量增長了2.7%。從這個銷量數據來看，長城汽車的表現可以說讓人大跌眼鏡。

4月份長城汽車增長態勢疲軟，且跌出銷量前10名榜單

一方面、進入2021年以后，長城汽車首次跌出車企月度銷量前10名榜單。關注車市的朋友應該知道，進入2021年以后，長城汽車在1月份、2月份、3月份均位居當月車企銷量榜單前10名。但是，進入2021年4月份之后，長城汽車的銷量排名已經跌出了銷量前10名榜單。

另一方面、長城汽車4月份的銷量增長態勢，遠遠低于同期汽車行業整體表現，疲軟態勢十分明顯。乘聯會數據顯示，2021年4月份，中國車市狹義乘用車單月銷量為160.9萬臺，與2020年同期相比，銷量增長了12.4%。但是，反觀長城在2021年4月份的同比增長幅度僅僅為2.7%，低于同期汽車行業整體增長幅度9.7個百分點。

長城汽車

而且，從2021年銷量前15名車企榜單來看，大多數車企的同比增長幅度，均高于同期汽車行業整體增長幅度。這更加凸顯了長城汽車在2021年4月份的表現疲軟的事實。那么，問題來了，長城汽車為何銷量疲軟呢？

作為銷量支柱車型的哈弗H6，整體表現疲軟。數據顯示，進入2020年，哈弗H6的表現就呈現出疲軟態勢。2020年下半年，第三代哈弗H6正式推出之后，對于哈弗H6的銷量，有一定的提振作用。但是，由于在中汽研C-NACAP碰撞測試中，這款車出現了“四門鎖死、氣囊未彈出、雙閃未亮”等問題，導致這款車陷入了質疑之中。雖然之后長城汽車聯合中汽中心進行了說明，但是第三代哈弗H6的銷量表現依然并不太好。

第三代哈弗H6被轉向異響纏身

事實上，自從2020年8月份正式上市之后，截止到筆者發稿，第三代哈弗H6上市還不足1年，但是已經被諸多質量問題纏身。根據車主反饋顯示，目前在售第三代哈弗H6存在著轉向異響、電瓶故障、車窗升降故障、影音系統故障及車載互聯故障、行車安全輔助系統故障、門窗異響及天窗異響等問題。這一點，我們從車質網及各大汽車輪胎均能看出端倪。

其中，轉向異響問題更是第三代哈弗H6的最為嚴重多發的問題。對于一款上市不足1年的車型來說，我認為值得警惕。

哈弗H6車主投訴截圖

正是多種因素的累積，讓哈弗H6目前的表現比較疲軟，弱于行業整體表現。乘聯會數據顯示，2021年4月份，哈弗H6單月銷量為25847臺，再度失去了當月SUV銷量冠軍，位居當月SUV車型銷量榜單第二位。與2020年同期相比，銷量增長幅度為9.6%，弱于同期汽車行業整體表現和SUV市場整體表現。

乘聯會數據顯示，2021年4月份，中國車市狹義乘用車單月銷量為160.9萬臺，同比增長12.4%。其中，SUV車市單月銷量為74.8萬臺，同比增長13%。

第三代哈弗H6

?作為長城汽車的銷量擔當車型，哈弗H6銷量表現疲軟，是長城汽車4月份銷量下滑的重要原因。事實上，除了哈弗H6，長城汽車旗下車型質量表現差勁，也是重要原因。比如說，長城炮之前存在的拖鉤問題以及風駿7因為質量問題進行召回，都體現了這一點。

可以預料，如果長城汽車不能妥善解決當前問題，那么長城汽車在此后的銷量表現，恐怕依然會陷入疲軟的態勢。