4月銷量跌出前10 疲軟態勢明顯 長城汽車怎么了?

文|凌清、劉帥 圖|車宇世界、網絡

作為中國品牌車企中的一家重磅車企,長城汽車近兩年比較強勢,基本能夠位居中國品牌車企前三甲的位置。但是,與長安汽車和吉利汽車相比,長城汽車在銷量規模上的表現,還是有很大差距。

 

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哈弗H6

進入2021年以后,從第一季度銷量來看,長城汽車整體表現還是比較強勢的。乘聯會數據顯示,長城汽車在2021年1-3月份累計銷量為261876臺,位居同期車企銷量榜單第7名。與2020年同期相比,銷量增長了138%,遠遠高于同期汽車行業整體增長幅度。

乘聯會數據顯示,2021年1-3月份,中國車市狹義乘用車累計銷量為5092萬臺,同比增長68.8%。顯然,從2021年第一季度銷量來看,長城汽車的銷量非常喜人。

 

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哈弗赤兔

但是,進入2021年4月份之后,長城汽車的銷量表現,則大有“開倒車”的勢頭,遠遠低于同期汽車行業整體表現。這種疲軟的態勢,與2021年第一季度長城汽車的強勢增長態勢相比,形成了強烈反差。

乘聯會數據顯示,2021年4月份,長城汽車單月銷量為65092臺,位居當月車企銷量榜單第11名。與2020年同期相比,長城汽車的銷量增長了2.7%。從這個銷量數據來看,長城汽車的表現可以說讓人大跌眼鏡。

 

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4月份長城汽車增長態勢疲軟,且跌出銷量前10名榜單

一方面、進入2021年以后,長城汽車首次跌出車企月度銷量前10名榜單。關注車市的朋友應該知道,進入2021年以后,長城汽車在1月份、2月份、3月份均位居當月車企銷量榜單前10名。但是,進入2021年4月份之后,長城汽車的銷量排名已經跌出了銷量前10名榜單。

另一方面、長城汽車4月份的銷量增長態勢,遠遠低于同期汽車行業整體表現,疲軟態勢十分明顯。乘聯會數據顯示,2021年4月份,中國車市狹義乘用車單月銷量為160.9萬臺,與2020年同期相比,銷量增長了12.4%。但是,反觀長城在2021年4月份的同比增長幅度僅僅為2.7%,低于同期汽車行業整體增長幅度9.7個百分點。

 

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長城汽車

而且,從2021年銷量前15名車企榜單來看,大多數車企的同比增長幅度,均高于同期汽車行業整體增長幅度。這更加凸顯了長城汽車在2021年4月份的表現疲軟的事實。那么,問題來了,長城汽車為何銷量疲軟呢?

作為銷量支柱車型的哈弗H6,整體表現疲軟。數據顯示,進入2020年,哈弗H6的表現就呈現出疲軟態勢。2020年下半年,第三代哈弗H6正式推出之后,對于哈弗H6的銷量,有一定的提振作用。但是,由于在中汽研C-NACAP碰撞測試中,這款車出現了“四門鎖死、氣囊未彈出、雙閃未亮”等問題,導致這款車陷入了質疑之中。雖然之后長城汽車聯合中汽中心進行了說明,但是第三代哈弗H6的銷量表現依然并不太好。

 

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第三代哈弗H6被轉向異響纏身

事實上,自從2020年8月份正式上市之后,截止到筆者發稿,第三代哈弗H6上市還不足1年,但是已經被諸多質量問題纏身。根據車主反饋顯示,目前在售第三代哈弗H6存在著轉向異響、電瓶故障、車窗升降故障、影音系統故障及車載互聯故障、行車安全輔助系統故障、門窗異響及天窗異響等問題。這一點,我們從車質網及各大汽車輪胎均能看出端倪。

其中,轉向異響問題更是第三代哈弗H6的最為嚴重多發的問題。對于一款上市不足1年的車型來說,我認為值得警惕。

 

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哈弗H6車主投訴截圖

正是多種因素的累積,讓哈弗H6目前的表現比較疲軟,弱于行業整體表現。乘聯會數據顯示,2021年4月份,哈弗H6單月銷量為25847臺,再度失去了當月SUV銷量冠軍,位居當月SUV車型銷量榜單第二位。與2020年同期相比,銷量增長幅度為9.6%,弱于同期汽車行業整體表現和SUV市場整體表現。

乘聯會數據顯示,2021年4月份,中國車市狹義乘用車單月銷量為160.9萬臺,同比增長12.4%。其中,SUV車市單月銷量為74.8萬臺,同比增長13%。

 

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第三代哈弗H6

?作為長城汽車的銷量擔當車型,哈弗H6銷量表現疲軟,是長城汽車4月份銷量下滑的重要原因。事實上,除了哈弗H6,長城汽車旗下車型質量表現差勁,也是重要原因。比如說,長城炮之前存在的拖鉤問題以及風駿7因為質量問題進行召回,都體現了這一點。

可以預料,如果長城汽車不能妥善解決當前問題,那么長城汽車在此后的銷量表現,恐怕依然會陷入疲軟的態勢。

 

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