文|凌清、劉帥 圖|車宇世界、網絡

在中級車市，別克君威一向以較高終端優惠著稱。在別克的銷量構成中，君威也占據著一定的分量。只是，從整體中級車市場來看，別克君威卻很難躋身熱銷中級車陣營。這意味著，即使別克君威終端優惠很大，但是這款車依然難以熱銷。

君威

眾所周知，在當前的中級車陣營中，凱美瑞、雅閣、邁騰占據第一梯隊，成為當之無愧的熱銷中級車。曾經比較熱銷的大眾帕薩特，因為在中保研碰撞測試中折戟，導致其現在的地位一落千丈，逐漸淪為一款冷門中級車。

公開數據顯示，2021年1-4月份，別克君威單月銷量為6257臺，相比2020年同期，銷量下滑了5.64%，呈現逆勢下滑趨勢。這與同期汽車行業整體上漲態勢強勁，形成了強烈反差。

乘聯會數據顯示，2021年1-4月份，國內狹義乘用車累計銷量為670.2萬臺，同比增長50.7%。其中，轎車1-4月份累計銷量為325.8萬臺，同比增長52.4%。

4月份，君威銷量幾乎被腰斬

其中，2021年4月份，別克君威的銷量更是逆勢暴跌趨勢，幾近于腰斬，與同期汽車行業的強勢增長態勢形成了強烈對比。公開數據顯示，2021年4月份，別克君威單月銷量為6257臺，與2020年同期相比，君威銷量下滑了45.88%，幾乎遭到腰斬。與2021年3月份相比，別克君威的銷量則下滑了32.66%。

顯然，就目前的銷量表現來看，君威不僅在銷量規模上表現比較差勁，在銷量增長態勢上也非常疲軟。

別克君威

君威之所以銷量下滑嚴重，有著多方面的原因。一則是，在主流B級陣營中，君威的品牌溢價能力和品牌形象都比較低，至于保值率更是不用提了。對于B級車消費者而言，購車不僅僅是代步工作，還承載了一部分社會屬性。作為別克旗下一款中級車型，君威因為品牌形象和溢價能力比較低，導致其很難滿足消費者的這種需求。

這就導致了在當前的B級車市場中，別克君威很難躋身主流陣營。而在2021年4月份，這款車更是呈現暴跌趨勢。

上汽通用別克君威

如果說品牌形象讓一部分消費者對君威望而卻步，那么質量問題多發則是很多消費者對君威望而生畏。作為別克旗下一款中級車，別克君威在質量方面的表現，一直并不讓人放心。比如，此前別克君威存在著非常嚴重的車身漏水的問題。

具體到2020款車型，別克君威更是存在著較多的小毛病，而這些小毛病讓車主頗為鬧心。根據車主反饋顯示，目前別克君威存在著發動機故障燈亮、車載互聯故障、制動異響、剎車失靈、影音系統故障、儀表故障、制動系統故障燈亮、部件開裂等問題。

而且，從車主的反饋來看，這些問題都不是個例。

君威質量問題截圖

更為讓人難以接受的是，別克君威在售后方面，也是做得比較差勁的。根據車主反饋顯示，諸如銷售欺詐、出售問題車、服務態度差、態度蠻橫、人員技術差、操作不規范、維修技術差等問題都出現在這款車型上。這意味著，一旦君威出現故障問題，將會很難及時、快速得到妥善解決。

一位君威車主投訴稱：“購車發票結算員使用舊的開票系統，用著新發票為我進行開票，其格式出錯，導致我在溧水不能上牌，回4s店找結算員時，結算員對此不肯承認，沒有給出清楚解釋，并且態度惡劣，業務能力不行，讓我第二天請假趕到江寧區進行上牌。”

君威質量問題截圖

所謂窺一斑而見全豹，從君威車主的投訴，我們能夠看出來，君威之所以銷量不佳，與這款車質量問題較多，并且售后服務不佳，有著密切的關系。

可以預料，如果別克君威不能有效解決車主問題，那么這款車的銷量，恐怕將會進一步下滑。畢竟，目前來看，這款車的銷量下滑已經非常嚴重。