5月剛過完，本田就發布了當月在國內的銷量數據。

根據數據顯示，本田在2021年5月份的銷量繼續突破12萬輛的大關，具體銷量為12.87萬輛；1-5月累計在國內銷量突破66萬輛，不過這個5月份的銷量相比去年同期下降了4.1%，盡管降幅并不大，但結合2020年正是疫情過后的經濟恢復期，所以這個下降態勢還是讓本田感覺到了危機。

那么在如今車市一片大好的情況下，本田在5月為何會出現同比下跌的情況？且往下看：

1、飛度的自作自受

從具體數據來看，本田在5月份出現銷量同比下降，問題主要出在廣汽本田這家合資企業上，而飛度的銷量慘淡，則直接導致了廣汽本田同比銷量下滑了超過了10%。

從2021年開始，飛度的銷量就一直下滑，以前能月月銷量破萬的飛度，在2021年的前四個月，總銷量也不過14101輛。

飛度的銷量慘淡，主要原因還是在于自身，無下限的減配早就被消費者所吐槽，即使掛著本田標，但很難讓消費者有勇氣去支持。

2、凌派的身份尷尬

凌派作為廣汽本田在緊湊型轎車市場的抗鼎之作，憑借著大空間、低油耗的特點，前期銷量也是頻頻破萬。

不過從去年年底開始，凌派的銷量極速下滑，到了2021年后更是一瀉千里，第一季度累計銷量僅為3611輛。

凌派的銷量遇冷，主要原因還是在它的特供身份，作為一款單獨供應中國市場的產物，凌派非常不合時宜的用上了全系三缸機，當然它在安全上的不作為也因為中保研測試而被暴露。