俗話說：風水輪流轉(zhuǎn)，這句話用在汽車市場上再合適不過了，就拿20萬左右的B級車來說，以大眾、豐田、本田、日產(chǎn)為代表的合資品牌都非常重視這塊“蛋糕”，因此競爭相當激烈。從2018到2021這四年里，B級車年度銷量冠軍一直在發(fā)生變化，邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞輪番登頂，但誰也無法長久立足，由此可見幾臺車的實力是非常接近的。前段時間，身邊一位朋友打算買車，在試完雅閣和邁騰之后，他最終選擇了后者，一起來看看吧！

朋友今年27歲，換車之前一直開家里一輛老花冠，豐田的車質(zhì)量真是沒得挑，那臺花冠開了快十年也沒犯任何毛病，不過就是太平淡了，動力一般，空間一般，也沒什么配置，所以朋友這次打算換一臺動力好點的B級車，預(yù)算25以內(nèi)，備選車型有雅閣260TURBO、邁騰330TSI和君威GS。這幾臺車里君威GS的運動屬性是最強的，2.0T+9AT，發(fā)動機最大馬力237匹，動力非常強，顏值也很動感，不過朋友聽說君威的后期保值率不是很好，考慮到這臺車不一定會開很久，于是就放棄了。

接下來就是雅閣和邁騰的對決了，兩臺車的風格完全不同，十代雅閣外觀更像是一臺大號思域，大溜背設(shè)計非常運動，1.5T+CVT的動力組合也不弱，不過朋友在試駕完之后對這臺車的隔音和底盤表現(xiàn)都不是很滿意，盡管雅閣配備了主動降噪和前排多層隔音玻璃，但是時速超過60km/h之后胎噪和風噪就都比較明顯了，開車的時候如果不聽音樂行駛質(zhì)感會差很多。另外或許是與它的運動調(diào)校有關(guān)，這臺車的底盤懸架偏硬一些，在走爛路或者過減速帶的時候車內(nèi)震動比較明顯。

和雅閣比起來，邁騰的商務(wù)屬性要更強一些，但也絕對不是老氣橫秋的樣子，更像是一個穿著休閑西裝的帥氣小伙，時尚而又干練。朋友覺得邁騰整體的做工以及行駛質(zhì)感都要比雅閣好上一個層級，關(guān)車門時那種厚重感雅閣比不了，開起來之后車內(nèi)的隔音表現(xiàn)也要更勝一籌。動力方面2.0T發(fā)動機最大馬力186匹，匹配7速濕式雙離合變速箱，動力響應(yīng)也是非常快的，盡管賬面數(shù)據(jù)和雅閣差不多，但由于二者變速箱結(jié)構(gòu)不同，邁騰的爆發(fā)力明顯要更強一些。

當然了，邁騰也有它自己的缺點，如果單論空間表現(xiàn)，它要比雅閣好一些，但邁騰的座椅偏硬，坐時間久了沒有雅閣舒服，另外雙離合變速箱低速頓挫的問題是無可避免的，至于底盤，邁騰的懸架也比較硬，這一點兩臺車半斤八兩算是打了個平手，另外邁騰的市區(qū)油耗要比雅閣高一些，并且要加95號“細糧”，所以用車成本略高。在對比過以上這些問題之后，朋友覺得兩臺車各有千秋，談不上誰好誰差，只能說邁騰更符合自己的需求，而且之前他一直開日系車，所以這次也很想換一臺德系車體驗一下。

最后來說說價格吧，朋友買的是新上市的330TSI DSG 30周年紀念版，落地不到23萬，配置上這臺車比較齊全，全車配了10個安全氣囊，另外像前后雷達、 倒車影像、定速巡航、全景天窗、電動感應(yīng)后備廂、無鑰匙啟動/進入、真皮方向盤、全液晶儀表盤、手機無線充電、前排座椅加熱、后排老板鍵、車內(nèi)氛圍燈、感應(yīng)雨刷、自動分區(qū)空調(diào)這些功能都有，遺憾的是缺少了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車以及全速自適應(yīng)巡航等智能駕駛輔助配置，而且沒有CarPlay，只能后期自己刷了。

以上就是朋友的選車經(jīng)歷，兩臺車曾經(jīng)都是“銷量王”，實力旗鼓相當，日系有日系的特點，德系有德系的優(yōu)勢，不知道您更中意哪一臺呢？