? ? ? ?2023年11月13日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）對(duì)起亞啟動(dòng)了一項(xiàng)缺陷調(diào)查，即初步評(píng)估（PE23-019）。調(diào)查對(duì)象為127,617輛配備3.3 L Lambda II發(fā)動(dòng)機(jī)的2016-2017年款起亞索蘭托（Sorento），因?yàn)镹HTSA收到了13起有關(guān)該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊和缸蓋螺栓故障的投訴，該故障會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛失去動(dòng)力。在一份日期為2023年11月30日的信息問(wèn)詢(xún)函中，NHTSA要求起亞提供與2016-2017年款索蘭托以及其它幾款裝備了3.3 L發(fā)動(dòng)機(jī)的同類(lèi)車(chē)型有關(guān)的技術(shù)信息和故障數(shù)據(jù)。

起亞在2024年2月26日給NHTSA的回函中，提供了2022份客戶(hù)投訴（包括技術(shù)熱線(xiàn)和現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告）和1738份保修索賠，其中有2411輛車(chē)在被調(diào)查車(chē)輛范圍內(nèi)。在起亞提供的客戶(hù)投訴中，只發(fā)現(xiàn)了53起是由上述缺陷導(dǎo)致的動(dòng)力喪失問(wèn)題，其它的都是輕微的駕駛性能或發(fā)動(dòng)機(jī)性能問(wèn)題。NHTSA審查了起亞提供的信息以及調(diào)查開(kāi)始后NHTSA收到的其它投訴信息。在剔除重復(fù)數(shù)據(jù)后，與所謂的缺陷有關(guān)的動(dòng)力喪失指控總數(shù)為77起，即每10萬(wàn)輛汽車(chē)中有59起。2016年款索蘭托的整體投訴率和動(dòng)力喪失報(bào)告率在所有被調(diào)查車(chē)輛和同類(lèi)車(chē)型中都是最高的，每10萬(wàn)輛車(chē)的故障報(bào)告率為102起。在所有數(shù)據(jù)源中，沒(méi)有與上述缺陷有關(guān)的碰撞或火災(zāi)事故的指控。在上述故障匯總表中，僅有一個(gè)與消費(fèi)者有關(guān)的傷害事件，該消費(fèi)者在車(chē)輛失去動(dòng)力后試圖拆下冷卻液儲(chǔ)液罐蓋時(shí)被燙傷（輕微燒傷，需要就醫(yī)）。
起亞在給NHTSA的回函中表示，如果發(fā)動(dòng)機(jī)上的螺栓孔螺紋損壞，則在該螺栓部位缸蓋與缸體之間的夾緊力將會(huì)降低。根據(jù)起亞的評(píng)估，如果出現(xiàn)這種情況，在可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力之前，車(chē)輛可能向駕駛員提供多種預(yù)警信息，包括冷卻液泄漏/缺失或明顯的冷卻液氣味、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泄漏/缺失、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度表上升到“H”（熱）位置、發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈亮起、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇在熄火后仍然運(yùn)轉(zhuǎn)、空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)不正常、發(fā)動(dòng)機(jī)異常噪音、起動(dòng)困難，以及從發(fā)動(dòng)機(jī)艙或排氣口冒出煙霧/冷凝水。通過(guò)審查起亞提供的信息和訪(fǎng)談消費(fèi)者，NHTSA證實(shí)，在絕大多數(shù)所謂的缺陷引起的故障事件中，都存在合理的可探測(cè)性。
為了減輕相關(guān)問(wèn)題，起亞從2017年5月開(kāi)始增加了相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋螺栓螺紋的嚙合深度。NHTSA對(duì)故障數(shù)據(jù)的分析表明，這一改進(jìn)措施使發(fā)動(dòng)機(jī)的故障報(bào)告率大幅降低，2018-2020年款起亞索蘭托每10萬(wàn)輛車(chē)中僅8輛。2023年12月，起亞推出了延長(zhǎng)保修活動(dòng)WTY035，涵蓋與上述缺陷相關(guān)的故障，質(zhì)保期延長(zhǎng)到15年或18萬(wàn)英里，以先到者為準(zhǔn)。通過(guò)調(diào)查，NHTSA確定以下同類(lèi)車(chē)輛（在改進(jìn)措施之前生產(chǎn)的）的故障率與被調(diào)查車(chē)輛相當(dāng)：配備3.3 L發(fā)動(dòng)機(jī)的2014-2015年款索蘭托、2015-2016年款賽多納（Sedona）以及2014-2017年款Cadenza。起亞汽車(chē)在調(diào)查過(guò)程中與NHTSA進(jìn)行了討論，決定于2024年5月推出延長(zhǎng)保修活動(dòng)WTY039，將上述同類(lèi)車(chē)輛的質(zhì)保期延長(zhǎng)到15年或18萬(wàn)英里，以先到者為準(zhǔn)。
對(duì)故障數(shù)據(jù)的分析表明所謂的缺陷導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力喪失的事故報(bào)告率很低，另外考慮到相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸墊和缸蓋螺栓故障經(jīng)常會(huì)引起多種警告信息，基于此，NHTSA決定結(jié)束本次缺陷調(diào)查。但如果將來(lái)情況需要，該機(jī)構(gòu)保留采取額外行動(dòng)的權(quán)利。
根據(jù)美國(guó)汽車(chē)召回相關(guān)法規(guī)和監(jiān)管程序，大部分缺陷調(diào)查是從初步評(píng)估（PE）開(kāi)始的，一般約持續(xù)4個(gè)月，在此期間，NHTSA會(huì)要求制造商提供相關(guān)信息，并通過(guò)信息分析和評(píng)估來(lái)確定車(chē)輛是否存在安全缺陷以及是否需要召回。如果在PE階段無(wú)法得出結(jié)論，將進(jìn)入工程分析（EA）階段，在此階段一般要進(jìn)行更詳細(xì)的技術(shù)分析和調(diào)查，甚至開(kāi)展檢測(cè)和試驗(yàn)，此過(guò)程一般會(huì)在12個(gè)月內(nèi)完成。但在特殊情況下，上述調(diào)查過(guò)程有可能會(huì)延長(zhǎng)，甚至可能延續(xù)多年時(shí)間。如果PE階段通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估認(rèn)為相關(guān)問(wèn)題風(fēng)險(xiǎn)很低，也可能會(huì)直接關(guān)閉調(diào)查。本次關(guān)閉調(diào)查案例中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估關(guān)注點(diǎn)和評(píng)估方法值得相關(guān)方學(xué)習(xí)！