2024年8月12日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布關閉對特斯拉懸架問題的缺陷調查。

2020年11月22日，NHTSA對2015-2017年款Model S和2016-2017年款Model X車型的左右前懸架的前支臂問題啟動缺陷調查，即初步評估（PE20020），因為收到了43起消費者投訴。此次缺陷調查受影響的車輛數量約有74,918輛。

在近四年的調查過程中，NHTSA確定了426起懸架前支臂發生故障的案件，故障零件的編號為1041570-00-A或1041575-00-A，但這些故障都沒有導致車輛失去控制，其中一輛車發生了小事故，但沒有造成人員傷亡。大多數故障發生在泊車過程中，當時車速在1-15英里/小時之間。有8起車輛故障是在行駛速度超過40英里/小時的情況下發生的，但當時車輛保持可控，沒有發生碰撞或傷害事故。

特斯拉于2017年2月10日發布了一份客戶滿意度服務公告（SB-17-31-001），對2016年1月19日至2016年5月25日期間生產的車輛的前懸架前支臂進行更換。但上述已被確認發生故障的車輛中，75%以上未被涵蓋在此次技術服務活動中。

如果車輛在前支臂已經發生故障的情況下繼續行駛，將會對其它車輛部件造成額外的損壞。然而，在測試車輛和實際報告的故障案例中，前支臂的這種損壞方式都沒有使車輛失去可控性。

鑒于以上情況，NHTSA決定關閉此次缺陷調查。但建議特斯拉將上述客戶滿意度服務公告SB-17-31-001的服務范圍擴展到所有配備1041570-00-A或1041575-00-A前支臂的車輛。

關閉缺陷調查并不意味著NHTSA確認相關車輛不存在安全相關的缺陷，如果將來收到更多的資料，該機構還可能會采取進一步行動。

根據美國汽車召回相關法規和監管程序，大部分缺陷調查是從初步評估（PE）開始的，一般約持續4個月，在此期間，NHTSA會要求制造商提供相關信息，并通過信息分析和評估來確定車輛是否存在安全缺陷以及是否需要召回。如果在PE階段無法得出結論，將進入工程分析（EA）階段，在此階段一般要進行更詳細的技術分析和調查，甚至開展檢測和試驗，此過程一般會在12個月內完成。但在特殊情況下，上述調查過程有可能會延長，甚至可能延續多年時間。