2024年11月15日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對福特的兩次召回事件展開調查，分別涉及2024年2月9日發布的有關安全帶預緊器問題的召回（編號為24V-099）以及2024年4月12日發布的有關車輛動力喪失問題的召回（編號為24V-267）。

2024年2月9日，福特發布召回，涉及2018年10月1日至2019年6月30日期間生產的2018-2020年款福特征服者（Expedition）和2018-2020年款林肯領航員（Navigator），共計112,567 輛，這些車型配備了駕駛員和前排乘客安全帶預緊器。安全帶預緊器的引爆針可能會產生腐蝕，導致高電阻或開路，從而導致預緊器意外起爆，萬一發生碰撞事故，將失去應有的保護作用，增加乘員受傷的風險。召回補救措施是免費檢查和更換安全帶預緊器，此外將免費安裝一個空調排水管彎頭（如缺失）。

在此次召回發布后，NHTSA收到了3起有關2019-2020年款福特征服者汽車安全帶預緊器在無意中起爆的投訴。投訴人聲稱聽到一聲巨響后，安全帶迅速收緊且一直處于鎖緊狀態，當時車輛并未發生碰撞事故。被投訴的車輛不包含在上述召回范圍內。

NHTSA也注意到，還有其他在召回范圍之外的車輛也出現過安全帶預緊器意外起爆的情況，因此，對編號為24V-099的召回啟動調查，即召回查詢（RQ24015），以評估召回范圍是否準確。

2024年4月12日，福特在NHTSA的缺陷調查（初步評估（PE24002））影響下發布了另一次召回，涉及2021-2024年款福特烈馬（Bronco）跑車和2022-2023年款Maverick汽車，共計456,565輛。這些車輛的12V蓄電池在行駛中突然發生虧電，導致車輛突然失去動力，且無法重新起動，同時，包括危險指示燈在內的所有12V用電設備都無法工作。召回補救措施是對車身控制模塊和動力系統控制模塊進行軟件升級，從而改善在行駛中對12V蓄電池充電狀態的檢測，并在電池虧電時向駕駛員發出預警。

在召回發布之后，NHTSA收到了15起有關2021年款福特電馬跑車動力喪失問題的投訴，這些車輛都經過了召回維修。投訴人稱，在車輛失去動力之前沒有任何與12V蓄電池或車輛電氣系統有關的警告。其中，多人聲稱其車輛在失去動力后被拖到經銷商處，診斷為12V蓄電池故障，唯一的維修措施就是更換蓄電池。

因此，NHTSA對編號為24V-267的召回啟動調查，即召回質詢（RQ24014），以評估召回補救措施的有效性。