空調的壓縮機靠的是發動機皮帶帶動旋轉，打開空調使壓縮機處于工作狀態時，一定是發動機轉速越高，壓縮機的轉速也越高。壓縮機轉速高，里面的活塞運行的就快，做功更多，那么正常情況下，肯定是制冷效果會越好，答案是這樣的嗎？今天我們就來講一下壓縮機的工作流程。
壓縮機分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。定排量壓縮機意思是它的每個工作循環排量都是一定的，壓縮的制冷劑量是一定的。變排量壓縮機的排量不固定，是可變的，它能夠通過改變活塞行程來改變排量。活塞行程縮短，排量減小，一個工作循環壓縮的制冷劑數量變少；活塞行程增大，排量變大，壓縮的制冷劑數量變多。
定排量壓縮機工作流程是，當沒有打開AC開關時，壓縮機是不工作的，雖然發動機的皮帶一直帶動著壓縮機皮帶輪旋轉，但只是在空轉，并沒有使壓縮機內的活塞工作，沒有去壓縮制冷劑。在皮帶輪內有一個電磁離合器，當打開AC開關時，電磁離合器吸合，此時壓縮機皮帶輪的動力就能傳遞到壓縮機內的活塞，開始工作制冷。而變排量壓縮機沒有電磁離合器，皮帶輪也是一直在轉，它是靠調節排量來達到工作和不工作的狀態，排量調至幾乎為零，就不再工作，也相當于皮帶輪在空轉。
所以定排量壓縮機的功率是受發動機轉速影響的，轉速越高功率也大，制冷量越多。這很容易理解，因為它每個工作循環排量一定，它工作的快一點，做功肯定要多，制冷效果越好。如果空調的制冷劑缺少，我們很容易就能感覺到，發動機在怠速時空調制冷效果很差，但當車子高速跑起來后，制冷效果就變好了。在制冷劑不缺少的正常狀態下，雖然發動機轉速越高，制冷效果越好，但也不會無限制的好，因為到了一定條件下，壓縮機會自動停止工作。在空調的制冷劑管路上都裝有壓力傳感器，當制冷劑壓力過高時，壓縮機會停止工作。在蒸發箱上裝有溫度傳感器，當蒸發箱的溫度過低時，為了防止結冰，壓縮機也會停止工作。無論什么原因停止了工作，當管路壓力低了，或者蒸發箱溫度升高后，壓縮機會再次自動工作的。
變排量壓縮機就不受發動機轉速的影響，當檢測到管路壓力過高，或者車廂內溫度達到了設定溫度，它會 去調節壓縮機的排量，每一次壓縮的制冷劑減少，管路壓力自然就會下降，制冷效果也會下降。當壓力升高或車廂溫度升高后，它也會增大壓縮機排量，增強制冷效果的。
怎么知道自己的車是定排壓縮機還是變排壓縮機？通過聽聲音的方法是最容易的，也不用打開機蓋也不用下車。當按下AC開關后，此時仔細聽一下，如果你能聽到前方發動機艙內有“啪”的一聲響，說明車是定排量壓縮機，這是電磁離合器吸合的聲音，聲音是挺明顯的，很容易聽到。如果按下AC開關后沒有聲音，說明是變排量壓縮機。
