如今的車排量越來越小，特別是代步家用車，排量小油耗低成為了主流。那么排量小了必然動力變弱，所以就加個渦輪吧，有了渦輪增壓，動力也就沒問題了，但在低速渦輪還沒有介入之前，動力還會顯得不足。

加了一個渦輪增壓，從動力上來講，至少相當于提升0.4-0.5的排量，也就是說1.4T的動力至少相當于1.8排量的動力。因此是在排量不變的情況下，大幅度提升了動力。

同一品牌的車，在動力相同的情況下比較，也就是1.4T和1.8排量的車比較，必然1.4T的車要省油。因為排量小嘛，氣體再怎么壓縮，進氣量也不可能比1.8的多，其他各項指標又相同，所以油耗要低。當然若是不同品牌車型比較，就不能那么肯定了，因為油耗的大小，影響因素太多了，發動機技術、傳動效率、變速箱技術等，小到輪胎的寬窄，都會影響油耗。

若是不考慮動力，只考慮排量的情況下，也就是1.4T和1.4排量的車比較，那么必然是1.4T的車費油。因為它有著更大的動力，動力的來源只能是靠燒油來轉換。原本它們兩個裝的空氣一樣多，但這個渦輪非要把空氣壓縮，再塞進一些去，空氣多了，必然需求的汽油也要多，噴油量是由進氣量來決定的。汽油多了做功也多，當然油耗也就大。比較油耗大小，往往是在動力相同的情況下去比較，所以很多人會說渦輪增壓的車要省油。

渦輪增壓器并不像10年前那般脆弱了，雖然還是很貴，但也并不容易壞，操作也不麻煩，不用等三分鐘再熄火了，因為冷卻技術已經很高了。保養是比自然吸氣車要貴一點的，首先機油必須用好機油，主要還是考慮渦輪的潤滑，渦輪的轉速十幾萬轉，比發動機轉速高的太多了，潤滑不好的話壽命必然會縮短。像是空氣濾芯，也要比自吸的要貴一些，并且要做到及時更換，不能拖，雜質太多了也會影響渦輪的壽命。所以渦輪車只要是使用了規定標號的機油，按時保養，其他沒有什么費心的了。

如果日常行駛都是在市區堵車路段，上下班只能走這條路，并且較堵，跑不起來。那么渦輪基本就發揮不出作用了，它發揮作用至少需要1500轉以上。它沒起作用之前，其實就相當于一臺自吸車，若是排量很小，那么動力就會較弱了。

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