韓系汽車品牌在過去留給國人的印象多是低價高配，相對來說較高的性價比讓它獲得了消費者的認可，不過隨著越來越多的自主品牌發力，韓系車在性價比上面已經比不過國產，無法單靠這一特性堅持下去，在中國市場的表現也逐步變差。但不可否認的是，韓系車在國際上的實力還是不低的。比如說現代，是世界品牌500強之一，現代集團在去年的全球銷量排到了第五，而現代旗下的產品線也非常豐富，不僅僅是只有在國內這樣相對親民的車型，它在高端領域有捷恩斯，另外還有性能部門N。

今天要說的這款車就是來自于現代N部門，現代的小鋼炮i30N，雖說它沒有思域type R，高爾夫R有名，但其實力卻不可小覷。i30N是現代性能部門N基于i30打造的兩廂性能車，它由內到外散發著運動氣息。車身采用了N系列標志性淡藍色涂裝，車頭的多邊形中網采用熏黑處理，內部還有N的logo以彰顯身份。兩側的大燈犀利而耐看，下方的包圍套件可提供良好的空氣動力學表現，紅色飾條提氣不少。

再來看它的側面造型，用一個詞概括就是低調，唯一可與普通版區別的應該只有黑色側裙了，十足的扮豬吃老虎車型。車尾方面，尺寸適中的擾流器可在高速時提供充足的下壓力，底部仍有運動化包圍，雙邊共雙出的排氣管也是小鋼炮必備的元素。

相比外觀來說，i30N的內飾就比較普通了，中控臺層次還算豐富，配備有立式中控屏，各個功能齊全，做工用料都不錯，無需擔心實用性。另外方向盤下部位置的兩塊撥片也是戰斗感十足，可以切換駕駛模式等，而球形的擋把設計也頗令人喜愛，手感想必會非常出色。

動力總成方面，該車搭載2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機，低功率版本最大功率250馬力，高功率版本最大功率275馬力，峰值扭矩都為353N·M，前者0-100km/h加速時間為6.5S，后者僅需為6.1s，極速能夠達到250km/h，絲毫不亞于同排量下的福克斯ST車型。傳動系統匹配6速手動變速箱，對于有些人來說這無疑是喜聞樂見的，另外得益于寶馬M部門的工程副總裁艾伯特·比爾曼的加入，現代I30N在一些設計以及調校上面都有寶馬M的影子。

對于I30N這樣的車型，其實基本上是不需要用銷量才衡量它的，畢竟這樣的性能小鋼炮真的只有少數人才會愛。不過它的出現，也是現代實力的一種證明。而且我們還是希望它有機會能引入到國內，畢竟雖然小眾，但一定不乏熱愛者。