即使是豪華品牌也開始紛紛推出一些平民車型，這不僅讓工薪階層也有機會實現豪車夢，對于品牌來說也能吸金不少，畢竟這部分階層的人還是非常多的。作為奔馳旗下最入門的車型，一直以來，奔馳A級都是以進口的方式在售，且只推出有兩廂版本，這無疑阻礙了很大一部分消費者購買。在去年11月底，奔馳終于上市了全新國產的新一代A級，且為國內特供了三廂版本，加之顏值出色，內飾科技豪華，讓許多人紛紛看好，然而直到3月底，奔馳A級的月銷量都并不出色，最低的時候只有2千多，最高的時候也僅有5646臺，實在談不上成功，這是為何呢？

要說外觀設計，奔馳A級還是不令人失望的。多邊形的前格柵內部為滿天星的設計，三叉星的大標被一條鍍鉻貫穿，有著濃濃的奔馳味。兩側大燈傳承于CLS，造型棱角分明，L型日間燈十分銳利，底部兩側的鯊魚腮式導流槽運動感十足，整個前臉給人一種并不太好惹的感覺。

從側面看，長車頭短車尾、低沉的車頭以及上翹的屁股讓A級看起來更加偏向于運動型的風格，修長高挑的腰線同樣延續了這種氣質，整體給人的感覺十分年輕。而車尾部分，凸起的小鴨尾繼續彰顯了它的身份，上揚的尾燈帶著一絲兇悍感，雙邊雙出排氣孔以及擴散器等設計元素的出現，都上它更符合年輕人的審美喜好，總之從顏值上來說，奔馳A級還是不會令人失望的。

奔馳A級的內飾傳承了最新的家族式風格，整體觸感與用料都十分豪華。不過最為打眼的還是儀表盤與中控屏的雙聯屏設計，這在S級、G級、E級等車型上已經均有出現過，對于消費者來說并不陌生了，但是這個設計能下放到A級上面來，還是非常令人驚喜的，科技感十足。空調出風口是奔馳經典的圓形設計，極為凸顯精致。平底的方向盤提升了運動感。奔馳的內飾一向不令人失望，而A級的內飾則比現款在售的中級車奔馳C級等都還要更勝一籌。

而配置上面，A級也沒有令人失望，全系標配ESP、胎壓監測、6氣囊、行人保護系統、主動剎車、多功以方向盤、方向換擋、分段式天窗、全液晶儀表、中控屏、手機互聯、車聯網、自動空調、后座出風口、雨量式感應雨刷等等，即便是購買最低配，也能滿足大部分使用。

而車身尺寸上，A級的長寬高分別為4622*1796*1454mm，軸距能達到令人驚喜的2789mm，這樣的表現可以說是跨級別的存在，相比起競爭對手無疑更加優秀。在乘坐空間方面能給乘客帶來很好的舒適感，后排的頭部或者腿部空間都往更高一級別的車型看齊。

動力方面，奔馳A級全系搭載1.3T發動機，分為高低功率兩個版本。最大功率分別為136馬力與163馬力，最大扭矩分別為200牛米與250牛米，傳動系統匹配7擋雙離合變速器，百公里綜合油耗僅5.3L-5.4L左右。不管在設計、空間、還是配置上面，A級的表現也都要更強，但是價格跟排量都是硬傷，A級售價21.18-29.38萬，相對于1系與A3來說，它的入門價確實要高上一些，而且終端沒有什么優惠，20多萬買一臺1.3T的緊湊級車型，會讓人覺得有些不劃算，凱迪拉克ATSL優惠后的價格其實也跟A級差不多了，但它畢竟高一個級別，動力也更強勁。另外，奔馳在上個月還頻頻爆出質量問題，或許A級未來的表現會更加難吧，除非出現大額優惠。