2014年東風風行M3，1.6排量，行駛約16萬公里。這輛大面包MPV是胖哥最不喜歡修的，各種設計垃圾，維修起來很不方便。例如：換個燈泡25大洋，這車工費少于100大洋都不干。拆個葉子板，萬一燈泡卡子掉了，再扒個前杠角拆個燈能把胖哥累成狗。

車輛故障：

據(jù)車主描述車輛離合器低踩到底無法分離，換擋打齒。

故障分析：

這車離合器已經(jīng)是第四次維修了，胖哥現(xiàn)在不用分析了。第一次胖哥以為是離合器總泵泄壓，換了總泵讓車主白白浪費百元大洋。

維修步驟：

睜大眼睛找斷點。

注意箭頭標記的位置，螺絲固定支架踩斷了，需要拆下整下踏板支架焊接。

要想拆踏板必須拆下整個方向機管柱，設計很隱藏。第一次拆的時候差點把中控給抬了，最后發(fā)現(xiàn)中控橫梁設計居然是焊接的，奇葩設計。

方向管柱，胖哥在多說一句，如果車輛走爛路底盤“噔噔噔”異響，方向機管柱軸承曠動也需要檢查。

天空不作美胖哥剛拆了方向機，就是刮風大雨下的嘩嘩滴。

剎車離合支架，一套全新的要好幾百大洋。

第一次這里踩斷了。

第二次焊接的地方又踩斷了。

第三次后面固定支架開裂了。

車主計劃想換個新的，但考慮想換車。意思胖哥明白，繼續(xù)焊，能加固的地方就加固。

胖哥總結：踏板支架斷裂會導致離合器踩到底后，支點位置發(fā)生變化，總泵沒有產(chǎn)生足夠推力，從而影響離合器分離不清晰。M3其它車型胖哥不清楚有沒有類似問題，胖哥始終認為是質量設計問題。

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