由于中國汽車市場發展的不均衡性，一些主打低端經濟市場的汽車品牌應運而生，包括一汽大眾旗下的捷達、奇瑞旗下的捷途、東風日產旗下的啟辰、上汽通用五菱等無不是如此。其中，奇瑞旗下的捷途品牌，曾經在車市獲得了不錯的聲量。

捷途X70PLUS諸葛版

對于深耕低端經濟市場的捷途品牌而言，捷途X70是一款具有“開山之作”意義的車型。捷途X70之所以能夠在中國車市推出之后，迅速在廉價車市場打開市場，與它大空間、低價格等產品賣點，有著密切的關系。由于捷途X70的成功，讓捷途品牌一時之間聲名大噪。之后，捷途品牌推出了捷途X90、捷途95等車型，企圖擺脫“廉價車”品牌標簽。但是，遺憾的是，這些車型如今在車市，幾乎毫無存在感。

事實上，作為一個主打低端車的汽車品牌，捷途目前依然靠捷途X70系列這款低端經濟車型在苦苦支撐。畢竟，隨著汽車消費升級的進行，捷途品牌在車市已經是一個被邊緣化的品牌了。這一點，我們從捷途品牌的銷量表現，就能看出端倪。

?捷途X70PLUS諸葛版

且以2021年3月份最新數據顯示為例，捷途X70系列依然是捷途品牌當之無愧的銷量支柱車型。根據捷途品牌公布的官方數據顯示，2021年3月份，捷途汽車終端銷量為14117臺。其中，捷途X70系列車型銷量為11613臺。在捷途汽車3月份整體銷量構成中，占比約為82.2%。

事實上，在此前的文章中，我們也多次說過，捷途X70系列車型是捷途汽車不容有失的車型，也是當前捷途汽車立足車市之本。

? 捷途X70PLUS諸葛版

所以，我們可以看到，在捷途X90、X95等車型紛紛宣告失敗的時候，捷途汽車一直在圍繞捷途X70做了很多文章。比如說，推出了“要啥沒啥的”捷途X70m車型、捷途X70 PLUS系車型、X70 Coupe、X70S等。如今，捷途汽車又在現版捷途X70 PLUS車型的技術上，又推出了捷途X70 PLUS諸葛版車型。

整體上看，與在售捷途X70PLUS相比，捷途X70PLUS諸葛版只是在配置上有了一些調整，至于外觀、內飾則僅僅是微調，動力方面則基本與現款車保值一致。所以，嚴格來說，捷途X70PLUS諸葛版只能算是“小改款”車型。

? 捷途X70PLUS諸葛版

外觀造型方面，捷途X70 PLUS諸葛版相比在售捷途X70 PLUS進行了微調，整體上保持了一致。比如說，新車側身采用了密輻條花瓣式輪圈，尺寸相比現款車也有所調整。

內飾方面， 新車也與現款車保持了高度一致，整體上并無太多新意。只是，在配置方面，新車玩出了一些“花樣”，這也是它與現款車相比最大的不同。

具體來說，新車搭載了一套的新的車機系統，支持騰訊生態系統和HUAWEI HiCar等功能。只是，這些功能對于中國品牌汽車來說，也并不多見。我認為，這并不能增加新車的競爭力。

這一點，我們從網友的反饋，也能看出端倪。針對新車在所謂車機系統上的“花樣”，有網友這么評論：“功夫下在硬件上，別老是弄些花拳繡腿，把變速箱換成星途一個品牌的自然大賣，你弄個青山變速箱，就沒誠意了”、“國產車淪落到賣生產系統，就有點交智商稅了”。所謂窺一斑而見全豹，在一定程度上，這體現了如今的消費者正在走向成熟，這些所謂的“花樣”恐怕很難獲得消費者青睞。

此外，諸如“沒什么吸引人的地方”、“垃圾車”、“變速箱是青山吧”、“外觀不如老款好看”、“前大燈有點怪異”、“有沒有曹操版”等，也出現在這款車型上。

網友稱：功夫要下在硬件上

無獨有偶，還有網友這樣評論，“這車，就是X70改了前臉和猴屁股！車殼子太單薄，底盤太硬！希望捷途花里胡哨的東西少搞，多在車身強度、底盤質感多下功夫”、“騰訊？需要開會員嗎？”、“捷途X70 PLUS 天虛假宣傳，車主維權，廠家不理”、“騰訊加持什么？車機游戲嗎？”、“真的在配置上沒有減法嗎？跟天比，配置有沒有相對減少呢？后排隱私玻璃還有嗎？前排還是雙層夾膠玻璃嗎？中央扶手箱內香氛還有嗎？、左腳踏板是不是還有金屬材質的？、迎賓燈？”、“側圍和哈弗H6國潮版一樣丑”等。

網友評論截圖

?事實上，車宇世界認為，捷途汽車是應該多聽聽車主和網友的呼聲。這樣對于一個品牌的長遠發展，更為重要。畢竟，從捷途汽車的發展來看，品控問題、虛假宣傳問題等多存在。就拿在售的2021款捷途PLUS來說，這款車因為涉嫌虛假宣傳，目前被車主廣泛投訴。

同時，在售車型還存在著“車燈不亮”等多發故障。在這種情況下，簡單加入了一些網友眼中的“花里胡哨”的東西，又豈能真的讓消費者買單呢？