怠速是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的一種工況，是指不加油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)的狀態(tài)。汽車怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有高有低，低的只有六百多轉(zhuǎn)，高的能達(dá)到八百多轉(zhuǎn)。這與氣缸數(shù)，電腦程序設(shè)計(jì)有關(guān)，不管多少轉(zhuǎn)，一般都是本車維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速了。轉(zhuǎn)速太低，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)抖動(dòng)甚至熄火，怠速太高又比較費(fèi)油，起步的時(shí)候也不好控制。那么怠速高低能夠調(diào)整嗎？一松油門(mén)就熄火怎么回事？

現(xiàn)在的車怠速高低都是廠家設(shè)定好了的，不能夠調(diào)整，不同車輛間怠速的轉(zhuǎn)速是沒(méi)有可比性的。以前化油器時(shí)代的車怠速是能夠調(diào)整的，并且經(jīng)常有車需要調(diào)整怠速，還有氣門(mén)間隙也能調(diào)整，氣門(mén)噠噠響了就要調(diào)整一下。隨著科技的進(jìn)步，現(xiàn)在這都是不可調(diào)的了，減少了車的維修項(xiàng)目。

不管是電子節(jié)氣門(mén)還是拉線節(jié)氣門(mén)，怠速都是自調(diào)整。受積碳的影響怠速會(huì)有變化，以電子節(jié)氣門(mén)為例，油門(mén)完全松開(kāi)后，電子節(jié)氣門(mén)是不會(huì)完全關(guān)閉的，還會(huì)有一定的縫隙供空氣通過(guò)，這就是怠速狀態(tài)所需要的空氣。如果有了積碳，會(huì)堵住一部分縫隙，進(jìn)入的空氣量就變少了，如果不采取措施，就會(huì)出現(xiàn)怠速抖動(dòng)甚至熄火。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)控制節(jié)氣門(mén)再打開(kāi)一點(diǎn)縫隙，這樣進(jìn)氣量就多了，能夠維持正常怠速了。雖然電腦能控制節(jié)氣門(mén)調(diào)整怠速，當(dāng)然不會(huì)無(wú)限調(diào)整，只有很小的調(diào)整幅度，調(diào)整到極限后就不再調(diào)整了，車就會(huì)出故障。

雖然怠速不能調(diào)整，但拉線式節(jié)氣門(mén)的油門(mén)踏板間隙是可以調(diào)整的。時(shí)間久了之后，如果拉線變長(zhǎng)，那么油門(mén)踏板間隙一定會(huì)變大，也就是輕踩油門(mén)不管用，需要深踩一點(diǎn)才能加上油。只需把固定拉線的螺栓松開(kāi)，讓拉線的有效長(zhǎng)度變得短一點(diǎn)，也就是變得緊一點(diǎn)就可以了。

一些老車經(jīng)常會(huì)遇到一松油門(mén)車就抖動(dòng)，不管空擋轟了一腳油門(mén)還是在擋上行駛，一松油門(mén)都會(huì)抖動(dòng)，嚴(yán)重一點(diǎn)的會(huì)熄火。能引起這種故障的原因很多，其中最常見(jiàn)的就是與怠速有關(guān)的部件故障，那就是節(jié)氣門(mén)或怠速馬達(dá)太臟了，或者怠速馬達(dá)壞了。一松油門(mén)它們本來(lái)應(yīng)該調(diào)整間隙維持怠速所需要的空氣量，但因?yàn)榉e碳或本身有故障，反應(yīng)遲鈍慢半拍，就會(huì)有抖動(dòng)一下的感覺(jué)。如果慢了很多，那直接就熄火了，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有足夠的空氣進(jìn)入，無(wú)法燃燒。維修方法是先做清洗，電子節(jié)氣門(mén)清洗節(jié)氣門(mén)就可以了，拉線節(jié)氣門(mén)重點(diǎn)清洗怠速馬達(dá)，要拆下來(lái)洗。如果清洗之后不起作用，應(yīng)該是怠速馬達(dá)或節(jié)氣門(mén)壞了，只能更換。