汽車(chē)正時(shí)系統(tǒng)分皮帶傳動(dòng)和鏈條傳動(dòng)，以前的車(chē)大多都是皮帶的，只有高端車(chē)才是鏈條的。現(xiàn)在無(wú)論什么車(chē)都有使用鏈條的了，包括幾萬(wàn)元的小車(chē)也有鏈條的。二者比較，并不能說(shuō)哪個(gè)更好，它們都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，下面就來(lái)做一個(gè)簡(jiǎn)單的分析。

對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，最大的區(qū)別是正時(shí)皮帶會(huì)斷，正時(shí)鏈條不會(huì)斷。使用正時(shí)皮帶的車(chē)要嚴(yán)格按照更換周期更換，無(wú)論公里數(shù)到了還是里程到了都要更換，并且費(fèi)用不低，4S店更換一般要一千以上。因?yàn)槌似е猓瑵q緊輪和惰輪都要更換，有的車(chē)還有水泵也要換，重點(diǎn)是工時(shí)費(fèi)也很高。如果不按時(shí)更換，一旦斷了，會(huì)損壞很多部件，氣門(mén)、活塞、連桿等都有可能受損，維修費(fèi)用會(huì)更高。皮帶的更換周期是3年或者6萬(wàn)公里，任何一個(gè)到了都要更換。這這個(gè)期限之內(nèi)幾乎沒(méi)有斷的，但過(guò)了之后隨時(shí)都有可能會(huì)斷。曾經(jīng)遇到過(guò)剛過(guò)了6萬(wàn)公里就斷了的，也有很多10萬(wàn)公里還沒(méi)斷的。

正時(shí)鏈條則很省心，不需要想著什么時(shí)候該更換，因?yàn)榇蠖鄶?shù)車(chē)即使一直不換也不會(huì)有問(wèn)題，它不會(huì)斷。正時(shí)鏈條一般有問(wèn)題的時(shí)候才更換，沒(méi)有問(wèn)題則不需要更換。更換周期長(zhǎng)是鏈條最大的優(yōu)點(diǎn)，可以減少車(chē)主用車(chē)成本。但鏈條也有缺點(diǎn)，當(dāng)行駛公里數(shù)較多了之后，鏈條會(huì)被拉長(zhǎng)，會(huì)發(fā)出比較大的噪音。如果要更換鏈條，費(fèi)用非常高，一次就要幾千元。有的車(chē)型鏈條的漲緊器也會(huì)壞，壞了后也會(huì)使鏈條發(fā)出響聲，甚至跳齒。一旦跳齒則需要重新對(duì)正時(shí)，工時(shí)費(fèi)很高。因此如果鏈條不出故障，則很省心，一旦出了故障，維修費(fèi)用較高，不過(guò)正時(shí)鏈條的車(chē)極少有出故障的。

從廠家來(lái)說(shuō)，正時(shí)鏈條的制造成本要高于皮帶，首先鏈條這個(gè)配件本身就比皮帶貴，其次鏈條還需要有良好的潤(rùn)滑，必須把鏈條部分密封好，讓機(jī)油能夠流過(guò)來(lái)且不會(huì)漏油，要求的技術(shù)更高。皮帶雖然也不是裸露的，但其密封性要求并不高，只有一個(gè)塑料外殼包裹。因?yàn)槔锩鏇](méi)有潤(rùn)滑油，外殼的作用只是不讓其他東西掉到正時(shí)皮帶上而已，保護(hù)皮帶的。所以要判斷自己的車(chē)是皮帶還是鏈條的，就看包括正時(shí)系統(tǒng)的殼就可以，外殼是塑料的，必然是皮帶的，外殼是金屬的，必然是鏈條的。

總結(jié)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，鏈條的優(yōu)勢(shì)要高于皮帶，大多數(shù)車(chē)主不懂車(chē)，省心且能降低用車(chē)成本對(duì)車(chē)主是很重要的。現(xiàn)在也是越來(lái)越多的車(chē)用上了鏈條。使用皮帶的優(yōu)點(diǎn)是成本低，傳動(dòng)阻力小，噪音小。缺點(diǎn)是容易老化，容易斷裂，需要定期更換。鏈條的優(yōu)點(diǎn)是可靠性高，不需要更換。當(dāng)然買(mǎi)車(chē)時(shí)皮帶還是鏈條不應(yīng)該我們考慮的因素，應(yīng)該考慮更大的方面，這只是養(yǎng)車(chē)用車(chē)需要注意的。