當地時間2025年10月23日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，將針對北美戴姆勒卡車（DTNA）2017-2022年款車型自動緊急剎車系統（AEB）誤觸發問題的初步評估（PE23010）升級為工程分析（編號為EA25006），以進一步核查該缺陷的影響范圍、發生頻率及潛在安全風險。受影響的車輛數量共約250,000輛。對于該問題的調查即初步評估（PE23010）最初于2023年5月26日啟動，核心聚焦AEB系統在前方無明顯障礙物時的誤激活問題。

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據調查披露的信息，有多份報告指出，涉事車型在行駛過程中，前方未出現可導致剎車的障礙物時，AEB系統會意外啟動，造成車輛突然減速。這種被行業稱為“幽靈剎車”的現象，因可能引發后車追尾等連鎖事故，已成為高級駕駛輔助系統（ADAS）領域的重點關注風險。

北美戴姆勒卡車方面表示，其已收到315起可能與該缺陷相關的報告，并強調絕大多數誤觸發事件持續時間極短，僅導致車輛時速降低約8公里（5英里）。但NHTSA的調查數據顯示，該問題的安全隱患不容忽視：截至目前，NHTSA已收到32起消費者投訴，并核查了347份唯一車輛識別碼對應的相關報告，其中包含24起碰撞事故、13起人員受傷報告，甚至有1起致命事故記錄。

?此次調查重點覆蓋了北美戴姆勒卡車搭載的四款AEB系統，分別為底特律安全保障系統（Detroit Assurance）2.0、4.0、5.0版本以及威伯科（Wabco）OnGuard系統。ODI的分析結果顯示，三款底特律安全保障系統的誤觸發故障率處于相近水平，而配置在同型號、同年款車型上的威伯科OnGuard系統，相關投訴率顯著更低，這為后續缺陷定位提供了重要參考。

?作為商用車領域的重要企業，北美戴姆勒卡車旗下涵蓋福萊納（Freightliner）等知名品牌，其產品安全性能備受行業關注。此次工程分析將深入剖析AEB系統誤觸發的技術根源，包括傳感器感知精度、算法決策邏輯等關鍵環節——行業專家指出，當前主流AEB系統多依賴攝像頭與毫米波雷達融合感知，攝像頭對靜態物體識別精度不足、毫米波雷達對材質區分能力有限等問題，均可能導致誤判發生。

?根據NHTSA的調查流程，工程分析階段將通過更系統的技術驗證和數據研判，確定缺陷是否存在、影響范圍及風險等級，最終可能導向缺陷認定并啟動召回程序，或因風險可控而終止調查。目前，北美戴姆勒卡車尚未公布針對該調查的具體應對措施，相關車型用戶需持續關注官方通知，若遇AEB系統異常激活情況可及時向監管機構反饋。