很早之前就看到網(wǎng)上有不少網(wǎng)友在 吐槽三缸車，什么三缸車不能要，開(kāi)久了發(fā)動(dòng)機(jī)毛病多，三缸車就是抖動(dòng)、不耐用、質(zhì)量差等等，如今這已經(jīng)成了一個(gè)選車避不開(kāi)的話題，因?yàn)槿总囋絹?lái)越多，但是這些“問(wèn)題”又一遍一遍地被大眾所提起。似乎三缸機(jī)質(zhì)量差是永遠(yuǎn)過(guò)不去的坎。

那么一臺(tái)長(zhǎng)里程三缸車到底質(zhì)量如何，車況如何呢？今天我找來(lái)一臺(tái)三缸車領(lǐng)克03，雖然車齡不長(zhǎng)，但是車主常年生活在西藏，經(jīng)常往返西藏和安徽，目前走了快12萬(wàn)公里。在經(jīng)歷了山路泥濘路等極限路況后，這輛車的情況怎么樣呢？

我們?cè)诜较虮P(pán)上做了立硬幣測(cè)試，點(diǎn)火啟動(dòng)，怠速和低速狀態(tài)下，硬幣穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，即便是將近12萬(wàn)公里的車，怠速時(shí)的平順性仍然優(yōu)秀，這也和車主的日常保養(yǎng)分不開(kāi)。整體動(dòng)態(tài)體驗(yàn)下來(lái)，這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是給了我不小的驚喜，如果沒(méi)人說(shuō)，我不會(huì)相信這是一臺(tái)三缸機(jī)，感覺(jué)和新車沒(méi)有太大區(qū)別。

通常來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)5萬(wàn)公里部分零部件已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)輕微磨損，而對(duì)于一臺(tái)三缸機(jī)來(lái)說(shuō)，如果真如大眾所說(shuō)質(zhì)量堪憂，那么別說(shuō)輕微磨損，部分零部件應(yīng)該都已經(jīng)到了更換的極限。但是，車主告訴我，車輛幾乎沒(méi)有大修過(guò)，尤其三大件一直都很穩(wěn)定，目前也只更換了水箱開(kāi)關(guān)，剎車片以及輪胎這些小部件，當(dāng)然這些更換主要也是因?yàn)樗L(zhǎng)時(shí)間的長(zhǎng)途行駛以及極限路段的駕駛導(dǎo)致的正常磨損。他告訴我，曾一天開(kāi)1700多公里，連續(xù)50小時(shí)不熄火，可以說(shuō)在耐久性方面，這臺(tái)三缸的領(lǐng)克03相當(dāng)優(yōu)秀了。

當(dāng)然，很多人懷疑三缸機(jī)的耐久性，主要還是在于發(fā)動(dòng)機(jī)因結(jié)構(gòu)問(wèn)題所造成的抖動(dòng)，為了應(yīng)對(duì)這個(gè)缺點(diǎn)，廠家往往會(huì)通過(guò)加平衡軸、NVH集成優(yōu)化技術(shù)以及智能技術(shù)間的協(xié)同合作等手段來(lái)減少抖動(dòng)，并通過(guò)液壓懸置系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的適配，進(jìn)一步強(qiáng)化了對(duì)振動(dòng)的吸收和緩沖效果。另外，三缸機(jī)的連接件關(guān)鍵部位都是金屬件，完全不用擔(dān)心因?yàn)榕渲厮鶐?lái)的磨損加重，加之大部分廠家都在為購(gòu)買(mǎi)三缸車型的新老用戶延長(zhǎng)質(zhì)保，為三缸機(jī)的耐久性做了有效保障，所以，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性是完全經(jīng)得住市場(chǎng)考驗(yàn)的。

此前，吉利汽車為了更好地展示三缸機(jī)的品質(zhì)和耐久性也做了一個(gè)瘋狂的挑戰(zhàn)，測(cè)試吉利繽瑞200T發(fā)動(dòng)機(jī)，在經(jīng)過(guò)16萬(wàn)公里，100小時(shí)臺(tái)架測(cè)試后，它的性能表現(xiàn)是否穩(wěn)定如初，結(jié)果發(fā)現(xiàn)經(jīng)過(guò)摧殘的發(fā)動(dòng)機(jī)，零部件均沒(méi)有嚴(yán)重?fù)p壞和磨損，其功率衰減0.4%，扭矩性能衰減0.8%，遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)5%。機(jī)/燃比耐久測(cè)試后為0.073%，遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的限制，各項(xiàng)性能指標(biāo)仍然媲美新發(fā)動(dòng)機(jī)出廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)很多媒體通過(guò)幾臺(tái)跑了三萬(wàn)多公里的繽瑞200T立一塊一毛兩個(gè)硬幣的方法驗(yàn)證它的發(fā)動(dòng)機(jī)平順性。點(diǎn)火，轟油門(mén)到4500rpm，開(kāi)空調(diào)壓縮機(jī)，關(guān)空調(diào)壓縮機(jī)，熄火。整個(gè)過(guò)程下來(lái)，兩個(gè)硬幣依然是屹立不倒。

如果說(shuō)以前我對(duì)三缸機(jī)還稍有存疑，但是經(jīng)過(guò)這一次體驗(yàn)，可以說(shuō)讓我重新認(rèn)識(shí)了三缸機(jī)。雖然目前中國(guó)三缸機(jī)市場(chǎng)的滲透率僅為4%，距離歐洲等成熟的三缸機(jī)市場(chǎng)還有差距，但是在政策、技術(shù)、資本等多重力量的推動(dòng)下，我相信，中國(guó)三缸機(jī)市場(chǎng)會(huì)有極大的提升空間。建議大家以后選車，不要用固有的傳統(tǒng)觀念去挑“三”揀“四”，親身體驗(yàn)才知道什么是最適合自己的！