車輛信息：2008年的江淮瑞鷹，2.0手動檔，行駛約17萬公里。

車輛故障：發動機怠速不穩加速無力，排氣管漏氣。

這位車主大哥是跑工地干電力工程的，也是胖哥的忠實客戶。自己還有一輛2010年江淮和悅RS，跑了37萬公里。全車到處生銹下坎好幾個大窟窿，塔頂也快掉了，前幾天送去報廢了。正準備買車時，有位朋友介紹說有一輛08年的江淮瑞鷹越野車，車主要價5000大洋。大哥過去一看，車子漆面比他的和悅RS要好得多，想想再開三年也損失不了多錢，最后一口價4500成交了。

大哥用車感受：

第一、發動機排氣管漏氣，加油聲能炸天。

第二、怠速有規律不穩，但發動機不太抖動。發動機很省油，200元跑了430公里，但是加速無力，上坡提速干不過1.0的小面包。

故障一維修：

排氣管漏氣經胖兒檢查是排氣歧管處的接口墊片漏氣。

 

接口墊片拿了2個，賣配件的說這車漏氣是通病，1個墊子是壓不住的，一次壓2個妥妥滴。

 

那就壓2個吧，有時賣配件比咱更清楚。如胖哥在2011年修一輛別克凱越，當時車內有汽油味。胖哥懷疑是碳罐問題，結果賣配件的二話不說讓我去檢查汽油泵支架油管，結果一查還真是油管裂了。

 

故障二維修：

用電腦檢測發動機無故障碼，火花塞、點火線圈、噴油嘴通過排除互換法檢測，都沒有發現任何可疑問題。

故障分析：原地怠速深踩油門時，胖哥明顯感覺到發動機轉速提升很慢，排氣管有排氣不暢的感覺。結合排氣漏氣，胖哥懷疑是三元催化器堵塞把排氣管給憋漏氣了。

胖哥準備拆下前氧傳感器，然后擰上壓力表測量排氣管壓力。

 

因后排氣管有輕微漏氣，胖哥先把后段斷開。先測前段2個三元催化器，最后再測全段排氣。

 

三元催化斷開后，胖哥從尾部看了一下，沒有發現堵塞，但不知道前端有沒有堵。

 

這個是后排氣管，看起來也沒有堵。

 

連接好壓力表后啟動車輛，指針稍微擺動了一點點，然后又回到了0位置。繼續踩油門將發動機轉速提高到2000轉，發現壓力顯示還是0。此時說明三元催化沒有堵塞。最后把整段排氣管都連接上，用同樣的方法測試，結果還是0，說明排氣管內無壓力是通暢的。

 

胖哥小結：所有該查的項目都檢查過了，電腦也沒有報故障碼。胖哥在想發動機加速無力應該和進氣量和汽油泵壓力有關系。假如進氣方面故障，發動機肯會報混合氣過濃或過稀，如果是油路壓力或噴油嘴問題，也應該報燃油系統故障等。

分析歸分析，但是實際還需要在確認一下，更換汽油濾芯、清洗進氣壓力傳感器、拆了空濾保證進氣量。一切準備就緒，結果一上路還是涼涼了。

中午休了半小時，胖哥和小伙伴接著干。下一步檢查發動機正時皮帶，如果皮帶差一齒也會影響發動機加速。

先對準曲軸正時，箭頭標記處。

 

這是曲軸輪。

 

曲軸輪位置要和上面的箭頭對準，大家注意看曲位傳感器觸發輪也在上面設計。

 

我們接著看兩個凸輪軸位置，兩個箭頭標記處位置整整差了三齒，這是哪位大神干的活，差了三齒還沒有頂氣門。

 

重新掛了正時皮帶，然后啟動發動機后，怠速也平穩了。上路測試發動機也能嗷嗷叫了起來，沒修之前2擋爬坡吃力，現在4擋能沖起來，雖然2.0動力不算強勁，但能聽到發動機那種很有力的爆發聲。

胖哥總結：剛開始沒有檢查正時，胖哥認為正時有問題發動機會報故障。還有發動機混合氣沒有報故障，空濾，進氣壓力傳感器應該不會出問題。油泵方面最好測一下油泵壓力。

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