作為長城汽車旗下的一款緊湊型SUV，哈弗H6自從在中國車市推出之后，就常年位居SUV車型銷量冠軍的位置。在長城汽車的銷量構(gòu)成中，這款車的銷量也占據(jù)了4成左右，成為當(dāng)之無愧的銷量擔(dān)當(dāng)車型。
哈弗H6
在一定意義上，甚至可以說，如果沒有哈弗H6的成功，長城汽車可能就很難有今天的成就。換言之，哈弗H6在車市的成功，為長城汽車晉身自主車企一線陣營，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年第一季度，哈弗H6累計(jì)銷量為111145臺(tái)，位居同期SUV銷量榜單第一名。與2020年同期相比，銷量增長了128.2%。
長城汽車在2021年1-3月份的累計(jì)銷量為261876臺(tái)。顯然，1-3月份，哈弗H6在長城汽車的銷量構(gòu)成中占比為42.44%。
2021年第一季度，哈弗H6在長城汽車銷量構(gòu)成中占比超4成
顯然，在長城汽車的銷量構(gòu)成中，哈弗H6占據(jù)很大比重，成為當(dāng)之無愧的銷量擔(dān)當(dāng)車型。事實(shí)上，2020年哈弗H6在長城汽車的銷量構(gòu)成中，也占據(jù)著很大的比重。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-12月份，哈弗H6累計(jì)銷量為364352臺(tái)，位居年度SUV銷量榜的第一名。長城汽車在2020年的銷量為836366臺(tái)。在2020年長城汽車的銷量構(gòu)成中，哈弗H6的占比為43.56%。
第三代哈弗H6
由于二代哈弗H6產(chǎn)品力下滑，導(dǎo)致其銷量在2020年增長態(tài)勢較為疲軟。在2020年8月份，長城汽車正式推出第三代哈弗H6，采用了全新的平臺(tái)、全新的設(shè)計(jì)等，整體上具有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
但是，在第三代哈弗H6剛上市不久，就在中汽研C-NCAP碰撞測試中因?yàn)?ldquo;氣囊未打開、四門鎖死、雙閃未亮”等遭受到了很大的質(zhì)疑。雖然此后長城汽車聯(lián)合中汽研召回溝通會(huì)，稱是因?yàn)?ldquo;工作失誤導(dǎo)致未通電”，但是第三代哈弗H6遭受到了質(zhì)疑，卻是不爭的事實(shí)。
第三代哈弗H6
事實(shí)上，根據(jù)車主反饋顯示，第三代哈弗H6自從2020年8月份上市以來，截止到目前，上市還不如一年，但是這款車已經(jīng)是質(zhì)量問題很多。
根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前第三代哈弗H6存在著多發(fā)的異響問題（轉(zhuǎn)向異響、門窗異響、變速箱異響、天窗異響）、電瓶故障、車窗升降故障、車載互聯(lián)故障、行車安全輔助系統(tǒng)故障、變速箱異響及頓挫、影音系統(tǒng)故障等問題。
其中，尤為值得注意的是，轉(zhuǎn)向異響問題成為第三代哈弗H6存在的最為嚴(yán)重的問題。截止到筆者發(fā)文，該問題依然在持續(xù)攀升。
第三代哈弗H6轉(zhuǎn)向異響問題多發(fā)
對于一款上市不足1年的車型來說，轉(zhuǎn)向異響問題如此頻發(fā)，在一定程度上彰顯了這款車在質(zhì)量方面存在著嚴(yán)重的問題。
一位第三代哈弗H6車主投訴稱：“我的三代H611月買的，第二天就方向盤響我看了其它車友反映是三代同病，換了管柱好了一直到現(xiàn)在也不響了，但是這個(gè)問題一直都有的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在1200轉(zhuǎn)和1500轉(zhuǎn)不管是車輛靜止，還是行駛多少車速只要是在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間，方向盤有低頻共振發(fā)麻，還有很明顯的嗡嗡聲開起來太影響駕駛體驗(yàn)了，幾萬塊的面包車都沒有這樣的問題，去當(dāng)?shù)?S店檢查說第三代胎里無解，但我就不明白這樣的車輛怎么就能出廠呢，毫無駕駛體驗(yàn)，就像有只蒼蠅一樣的嗡嗡聲。”
第三代哈弗H6轉(zhuǎn)向異響問題多發(fā)
從這位車主的反饋，不難看出來，針對車主存在的“轉(zhuǎn)向異響”問題，4S人員以所謂“三代哈弗H6胎里誤解”為由，并沒有給車主解決該問題。
事實(shí)上，從車主的反饋來看，哈弗H6在售后方面也存在較多的問題。諸如服務(wù)承諾不兌現(xiàn)、銷售承諾不兌現(xiàn)、配件爭議、銷售欺詐、銷售問題車等問題均出現(xiàn)在第三代哈弗H6這款車型上。
哈弗H6售后服務(wù)問題截圖
?本文結(jié)語：
作為長城汽車旗下一款重磅車型，第三代哈弗H6上市不足1年的時(shí)間中，已經(jīng)存在著多發(fā)的轉(zhuǎn)向異響問題。而且，從車主的反饋來看，終端4S店針對車主問題，并沒有給予妥善解決，而以所謂“胎里無解”來應(yīng)對。那么，這是否可以理解為“第三代哈弗H6設(shè)計(jì)缺陷”導(dǎo)致轉(zhuǎn)向異響問題多發(fā)呢？
如果是這樣，那么長城汽車是否應(yīng)該進(jìn)行召回呢？畢竟，“轉(zhuǎn)向異響”問題帶來的困擾，不應(yīng)該由車主來承擔(dān)。最后，長城汽車，請善待車主。
