“很難相信，這是全新奇瑞QQ的樣子”！一位不愿意透露的網友說道：“當奇瑞宣布將要復活旗下的“QQ”系列的時候，我還以為它將就燃油版QQ的樣子進行改造，但沒想到卻撞臉了五菱宏光MINI EV，我逐漸打消了想入手的可能性。”

奇瑞QQ發布了全新的預告諜照之外，遭到很多網友的吐槽。其中并不是因為它沒有“復古”原來的造型。而是新車的造型撞臉了五菱宏光MINI EV。無論是方方正正的造型，還是Q萌的兩側大燈，如果把中間的車標一檔，你很難從中分辨出來，它究竟是出自哪家車企之手。

舊款QQ外觀

其實將原來的舊款QQ造型進行“油改電”，是非常適合的。封閉式的前臉設計以及整車的圓滑車身設計線條，都非常符合純電車型的低風阻設計理念。而全新的奇瑞QQ改用了方正造型，相比起低風阻的圓滑車身的設計來看，新車型在續航里程上有著一定的虧損。

關于奇瑞這臺新車，主要的槽點還是在于造型過于相像。以至于大家有著先入為主的觀念，在全新奇瑞QQ量產上市之后，難以避免大家會誤以為這臺奇瑞QQ與五菱宏光MINI EV撞臉，而對于外觀造型有人則提出，其實早在以前奇瑞就做過方正造型的小車，當時只是鮮為人知而已。而事實上，其實奇瑞沒有模仿五菱，五菱也沒有模仿奇瑞，它們倆都是屬于同一種物種：K-car。

K-car是存在于日本的一種特有的汽車文化，我們都知道，現在的汽車分為A級、B級等等，甚至SUV市場中也有緊湊型、中型等這樣來分等級。而K-car實際上就是與轎車、SUV、MPV處于同一級別、不同規格的汽車，K-car即是“輕型自動車”。K-Car在日本本土有著非常嚴格的車身尺寸和排量限制，所以我們所熟知的K-car大多都是搭載小排量的發動機。很多人都不知道，其實在日本買車之前是需要提供停車位證明的，先有停車位，才能買車，而K-car則可以受到”特殊待遇“。除此之外，日本普通私家車的購置稅為5%，而K-Car的購置稅僅為3%。

（下列為日本K-car）

看完日本本土的K-car，是否被它Q萌的外表迷住了呢？盡管如此，K-car在日本是完全沒有出口的，只供日本本土使用，并且銷量占了汽車市場的一半。所以你就完全理解為什么那么多自主車企爭先恐后地做方方正正的小型純電車，很大一個原因是為了打造造型近似于K-car的小車，來滿足國內部分老百姓對于K-car的需求。

其實論造型，依舊能在全新的奇瑞QQ看到些許當年舊款車型的痕跡。比如前后大燈/尾燈的圓弧形燈管，以及其后視鏡的造型等等，這些或許將會是奇瑞復出的第一步，而后或許真有機會將原來的QQ模板進行“油改電”，因為原來的奇瑞QQ更近似于純電車型的造型理念。

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