車輛信息：2017年的傳祺GS8，2.0T發動機，行駛約19萬公里（租車公司用車）。

表顯6萬多公里，在13萬公里時客戶更換了儀表總成，原因是公里數太大車子不好租。

車輛故障：

故障一：車輛大油門連續爬坡水溫爆表，冷卻液水壺往外噴水。

故障二：發動機輕微抖動。

據租車老板描述：這輛GS8是一輛包年長租車，早晨接到客戶電話說，車子在爬坡時突然發現機艙里面冒白煙，開始以為是著火了，最后打開機蓋一看原來是水壺往外噴水。

維修步驟：

經胖哥初步檢查，發現發動機有輕微抖動現象。補加完防凍液后，原地怠速狀態下電子扇自動啟停正常，發動機水溫正常，水壺無噴水現象。

上路行駛測試：

平路行駛了約10公里，發動機水溫一切正常。

爬坡測試：連續爬坡行駛約6公里，胖哥在車內聽到水壺往外噴水的“滋滋聲”，發動機水溫一切正常。

小結：水壺噴水主要是在發動機大負荷情況下才會出現，平路駕駛一切正常，說明故障點還是發動機散熱不好。

影響發動機散熱的原因比較多，胖哥首先考慮的是節溫器打開角度不夠。

拆了節溫器測試。

跑了一趟山路，水壺又噴水了。按理說沒有節溫器，冷卻液會一直處于大循環不應該高溫。難不成是水泵壞了，水流量達不到散熱要求？因為胖哥以前遇到過水泵葉片掉落的。

拆下水泵檢查，水泵葉片完好，用手擰水泵軸承兩邊沒有出現打滑現象。檢查了這么多，胖哥現在懷疑是不是缸墊沖了。如果缸墊沖了，我們可以通過觀察火花塞的燃燒情況做出判斷。

拆下火花塞檢查，3缸火花塞電極明顯發黑與1-2-4缸燃燒狀態不一樣。現在還有一個故障是發動機輕微抖動，用電腦讀取發動機也沒有故障碼信息，1-2-3-4缸數據流正常，無失火現象。

經過胖哥兩個小時的排查，胖哥認為缸墊沖的幾率比較大，發動機大負荷工作時會造成水路系統壓力大，正常不缺水的情況下，水溫就不會高。

胖哥在征得車主同意后，抬下發動機檢查缸墊。

發動機和變速箱一塊抬下來。

進氣管總成不用拆，可以和缸蓋一塊下來。

打開氣門室蓋。

氣門室蓋里面有機油乳化現象，說明缸墊很有可能沖了。

拆正時鏈條。

對準記號。

記號差三齒。

曲軸記號也一樣。

抬缸蓋。

大家注意看，3缸氣門比較潮濕與1-2-4缸顏色不一樣。

3缸氣門。

檢查缸墊，大家注意看3缸紅色圓圈標記處。

3缸缸墊沖斷了，沖斷上方有水道。

鐵缸墊分上下兩層，下面那層剛好和氣缸密封的地方斷開了。

胖哥總結：引起發動機高溫的原因特別多，故障也是千奇百怪。如：胖哥剛才說的水泵葉輪脫落，假如你不拆下來就很難發現。還有水箱散熱不好也不堵，電子扇轉速不夠，葉片角度不合適。胖哥這兩天滿腦子都是高溫，因為還有一輛04年別克GL8也是高溫，去年水泵漏水更換了水泵，今年水箱爆了更換水箱，水管爆了兩次全都更換了，現在還是堵車時偶爾會高溫，這車真是維修工的噩夢。