沒想到，在蔚來、理想紛紛受產能困擾原因而銷量下滑時，零跑汽車卻成為了那頭站在風口上被吹起來的“牛”。
截止5月10日凌晨，零跑全新中大型轎車C01預售開啟4小時，其訂單量便達到了20764輛。上一個有這般訂單銷量表現的車型還是五菱宏光MINIEV，所以，零跑C01這次終于切中了國人的用車需求？
作為零跑汽車最新推出的中大型轎車，零跑C01共發布了5個配置版本，分別為500標準續航版、606長續航版、717超長續航版及630 Pro性能版、630 Pro+高性能版。
值得一提的是，零跑C01預售價格僅為18-27萬元，相比同級別的極狐阿爾法S、比亞迪漢、蔚來ET7和智己L7都要便宜不少，而向用戶交付的時間則預計將在今年的第三季度。
用零跑汽車創始人兼董事長朱江明的話來說，零跑C01想要在競爭激烈的市場中站穩腳跟，不僅要堅持自制自研，還要為國人打造18萬起步的“豪車”。這番話語聽起來倒是蠻慷慨激揚的，所以，零跑C01到底有何本領能夠在預售4小時后，便收獲到超2萬輛的訂單？
外觀方面，零跑C01作為一款中大型轎車，使用了化繁為簡的設計。不管是大量有力量感的型面還是貫穿式的前大燈組，其都彰顯出了一臺新能源汽車的獨特個性。
另外，由48顆晶體大燈組成的前大燈組，不僅可以展示流水和呼吸動態效果，還支持解鎖、上鎖、伴我回家、尋車呼喚、快慢充等多種燈語模式，加上其支持空中OTA升級，所以未來應該會更好用以及有更豐富的功能。
來到側面，新車整體采用了溜背式的車頂設計，車窗邊框是黑色的，以營造一定的運動感。車門把手則為隱藏式設計，有效降低風阻的同時也使整車風阻系數降到了0.226cd。尺寸上，零跑C01的長寬高分別為5050/1902/1509mm，軸距為2930mm，整體長度相較比亞迪漢EV也要更長一些。
車尾有一個隆起的小鴨尾，能對行駛過程中產生的氣流產生一個不錯的擾流作用。尾燈是貫穿式設計，并且中間印有零跑的英文字母標識，整體看起來也是比較的年輕時尚。
進入車內，零跑C01采用了比較簡約的現代設計風格，而最先引入矚目的便是車內三塊獨立的液晶大屏。從視覺上來看，整個車內營造出了一種寬敞和富有科技感的感覺，總體也有幾分理想ONE車型的味道。
重點來說說車內的3塊屏幕。據零跑官方介紹，這塊智能三聯屏的系統擁有12G內存、128G的存儲空間，并且支持三屏聯動、副駕屏獨立藍牙接入、音樂三屏互通。
此外，零跑C01還采用了高通SA 8155P數字座艙芯片，搭載科大訊飛3.5代語音識別系統和高品質麥克風，在駕駛時也能識別大多數自然語音命令。
配置方面，零跑C01會配備AI人臉識別啟動功能，并且最多支持8組ID記憶。另外，車艙內還會采用鍍銀隔熱全景天幕以及雙層夾膠玻璃。
座椅也是采用的Nappa真皮，提供通風、加熱、按摩等功能，并配備了同級少有的老板椅配置。音響方面，零跑C01擁有12個高性能揚聲器和1個8聲道性DSP功率放大器，以充分滿足車內駕乘人員對于好音質的需求。
輔助駕駛系統方面，零跑C01搭載Leapmotor Pilot智能駕駛，包含1個雙目攝像頭、1個前向毫米波雷達、4個角向毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環視攝像頭、4個盲區攝像頭與1個人臉識別攝像頭。全系標配23項高階功能，可實現L2級智能駕駛輔助，此外，高階的NAP自動輔助駕駛系統預計將于第四季度向用戶進行OTA推送。
動力方面，零跑C01搭載90kWh超大容量動力電池，兩驅版可實現CLTC綜合工況下717km續航，四驅版續航則為630km。此外，四驅雙電機版可提供400kW最大輸出功率，高性能版的0-100km/h也僅需加速3.66秒，妥妥“加速3秒級”俱樂部成員。
此外值得一提的是，零跑C01還是國內首款采用CTC電池底盤一體化結構的車型。而這種CTC技術最大的優勢就在于，可以將電池骨架和底盤車身結構合二為一，以實現車輛更好的輕量化以及空間利用率。
在零跑汽車官方看來，電池包一體化設計，必須由車企主導才能做到最優，因為它整體的仿真是把電池包殼體和車身作一體化設計，這樣鋼度會更好，輕量化會更好，安全性也會更高。
總之，零跑的CTC技術優勢，說白了就是通過對車身、底盤的創新設計、電池結構的創新，解決了氣密性問題。另外，這種不需要電池包、只需要電池供應商提供電芯的技術，也可以充分解決當下電池廠商產能不足的問題，更有利于車企優化成本、提升抗風險能力。
最后，零跑的CTC技術還可以兼容800V的高壓平臺、400kW的快充，并可以實現家用式充電。而且在同平臺的不同車型之間，它的通用化適應性也比較強。所以從成本結構、用戶便利性等方面來看，CTC技術這種一體化模式應該會走得比較遠。
總的來說，從預售4小時訂單就破20764輛的火爆表現來看，零跑C01這次終于是切中了國人的用車需求。接下來，就看今年第三季度零跑C01實際交付之后，會帶給我們怎樣的實際體驗與驚喜了，咱們拭目以待。（文/優視汽車 大卓）
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。
